行業(yè)相關(guān)企業(yè)：中國(guó)商飛、航發(fā)動(dòng)力(600893)、中航機(jī)電(002013)、上海機(jī)場(chǎng)(600009)、廈門(mén)空港(600897)、白云機(jī)場(chǎng)(600004)、深圳機(jī)場(chǎng)(000089)、首都機(jī)場(chǎng)(00694)

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)上市企業(yè)業(yè)績(jī)

1、民用航空運(yùn)輸行業(yè)上市公司匯總

民用航空運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)客運(yùn)貨運(yùn)的重要手段，也是現(xiàn)代化綜合交通體系建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。但由于民用航空運(yùn)輸行業(yè)極高的資金與資質(zhì)壁壘，目前我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的上市公司數(shù)量相對(duì)較少。

2、民用航空運(yùn)輸行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對(duì)比

作為民用航空運(yùn)輸行業(yè)的核心參與企業(yè)，民航運(yùn)輸企業(yè)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的布局范圍有著明顯差異，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)基本均布局在當(dāng)?shù)兀窈竭\(yùn)輸企業(yè)由于開(kāi)設(shè)航線數(shù)量多，布局大多覆蓋全國(guó)。

3、民用航空運(yùn)輸行業(yè)上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比

近年來(lái)，由于新冠肺炎疫情的影響，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行情況進(jìn)入低谷，盡管在嚴(yán)格的疫情防控機(jī)制下我國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度較快，但對(duì)于民航運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)情況仍舊不是很樂(lè)冠。

4、民用航空運(yùn)輸行業(yè)上市公司核心業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)比

根據(jù)《民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，在“十四五”期間，我國(guó)要逐步建立起立體式綜合交通體系，對(duì)于民航運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，在政策加持下將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。各上市企業(yè)也根據(jù)自身情況，制定了相應(yīng)的“十四五”發(fā)展規(guī)劃。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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