行業主要品牌：雅迪(01585.HK)、愛瑪(603529)、新日(603787)、深鈴、綠源等

本文核心數據：雅迪兩輪電動車銷量、營業收入、研發費用支出

1、中國兩輪電動車行業龍頭企業全方位對比

中國兩輪電動車行業中，規模較大的企業包括雅迪控股、愛瑪科技和新日股份，從銷量和業務收入來看，雅迪控股都有較為明顯的優勢。

2、雅迪電動兩輪車業務布局歷程

2001年，雅迪電動車成立于江蘇無錫，通過引進國外的生產技術、不斷擴大生產規模，雅迪通過十余年的時間成長為國內最大的兩輪電動車生產商。2016年，雅迪在香港成功上市，成為了國內兩輪電動車行業首家上市企業。到2020年，雅迪兩輪電動車銷量已經突破1000萬輛，覆蓋中國、東南亞、歐美等多個市場。

3、雅迪控股：兩輪電動車業務布局及運營現狀

——兩輪電動車業務布局：產銷網絡覆蓋全國

雅迪控股集團擁有七個生產基地，分別位于無錫、天津、慈溪、清遠、安徽、重慶和越南，截至2021年底，雅迪的兩輪電動車產量達到了1700萬臺。

雅迪的國內銷售網絡覆蓋大部分行政區域，由3353家分銷商及其子分銷商組成;截至2021年底，雅迪在全國的銷售點超過28000個;另外，雅迪還通過國際分銷網向超過90個國家進行出口銷售。

——兩輪電動車技術布局：石墨烯和增程系統為核心技術

雅迪集團控股有限公司核心技術主要為石墨烯和增程系統。

石墨烯作為新型納米材料，具有超高的導熱性與導電性。雅迪歷經多年，將其運用到電動車電池研發中，開發了全新石墨烯電池，開創兩輪電動車電池新局面。雅迪石墨烯電池內的石墨烯能有效抑制電池硫酸鉛結晶生長，1000次充放電循環后，電池容量仍保持85%以上，最高循環次數可達1300+，壽命可達普通電池的三倍。

根據國家機動車檢驗中心測試報告，相同鉛酸電池體積下，搭載TTFAR7級增程系統的雅迪冠能系列車型，比同類普通系列車型實際路測里程增加約50%。

——兩輪電動車銷量：近年來逐年上升

雅迪兩輪電動車銷量近年來逐年上升，2017年，公司電動踏板車和電動自行車銷量分別為229.9萬輛和176.1萬輛，到2021年分別上升至610萬輛和770萬輛。

——兩輪電動車研發情況：研發投入逐年上升

雅迪一向重視新技術的研發，力求通過技術創新為客戶提供更加安全、智能、便捷、環保的兩輪電動車產品。公司在上海組建了一支強大的研發團隊，聘用了906名具有多種產品設計背景的專業研發人員。2017-2021年，公司研發費用支出保持快速增長態勢，從1.83億元上升至8.44億元，年均復合增長率達到了46.61%。

公司研發領域持續的高投入展現出了不錯的成效，2018年以來，公司每年申請的專利數量都保持在600件以上，其中2020年達到了1000件，在行業內處于領先地位。

4、雅迪控股：兩輪電動車業務經營業績

作為行業內的龍頭企業，雅迪近幾年的銷售業績呈現快速上升的態勢，2017年，公司的銷售收入不到80億元，到了2021年，公司銷售業務已經達到了269億元。公司毛利率近幾年呈現先升后降的趨勢，2019年達到最高的17.40%，2020年和2021年分別為15.9%和15.2%。

具體來看，2021年，公司銷售收入37.9%來自電動踏板車，36.2%來自電動自行車，電池及充電器的銷售收入占比達到了24.4%，而兩輪電動車零部件的銷售收入僅占總收入的1.5%。

5、雅迪控股：布局新能源板塊電池業務

作為兩輪電動車行業的龍頭企業，雅迪不僅在不斷提升自身產品競爭力，還積極布局行業上下游產業鏈。2022年3月，由雅迪集團控股投資的華宇新能源項目簽約儀式在安徽阜陽界首市舉行，雅迪科技集團執行總裁王家中表示，華宇新能源將致力于成為更高端新能源電池的提供商。作為電動車行業領航者，雅迪此次控股投資華宇新能源項目的正式啟動，標志著雅迪將全面加速開啟新能源版塊電池業務的征戰之路。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國電動自行車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、政策研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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