2021年7月17日開始，山東航空在冰雪惡劣天氣起飛的視頻在抖音等短視頻平臺瘋傳，配以《Moskau》的音樂使得人們將山東航空與戰(zhàn)斗民族的俄航結(jié)合起來，將山東航空比作“中國的俄航”，并戲謔稱“只要天上不下刀，山航永遠(yuǎn)不遲到”以及“山航的到達(dá)時(shí)間是飛行員的回家時(shí)間”等引起了人們的對中國民航行業(yè)關(guān)注，實(shí)際上，新冠疫情對我國的民航行業(yè)造成了較大的沖擊，山航此次走紅或許是行業(yè)下行，被迫營銷的無奈之舉，但也不否認(rèn)山航在能見度較低的情況下的確具備安全起飛的能力。

民用航空行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)民用航空行業(yè)代表企業(yè)主要有山東航空、中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、海南航空(600221.SH)等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量，中國民航旅客運(yùn)輸量，中國民航貨郵運(yùn)輸量

1、中國的俄航“山東航空”空意外走紅引發(fā)人們對民用航空的關(guān)注

2021年7月17日開始，山東航空在冰雪惡劣天氣起飛的視頻在抖音等短視頻平臺瘋傳，配以《Moskau》的音樂使得人們將山東航空與戰(zhàn)斗民族的俄航結(jié)合起來，將山東航空比作“中國的俄航”，并戲謔稱“只要天上不下刀，山航永遠(yuǎn)不遲到”使得山東航空在網(wǎng)絡(luò)上走紅引發(fā)了人們的對民航行業(yè)的關(guān)注。實(shí)際上，從2020年開始，我國民航行業(yè)受疫情沖擊較大，旅客和貨物的吞吐量都在不斷下降。

2、中國民航行業(yè)受疫情沖擊較為嚴(yán)重

——民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量首次下降

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來的首次下降。2020年，中國民航總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，較2019年下降3.83%，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致航班較少，出港時(shí)間縮短或?yàn)樯綎|航空準(zhǔn)點(diǎn)率提高的原因之一。

——貨運(yùn)航班較客運(yùn)航班受到?jīng)_擊小

從我國民航貨運(yùn)和客運(yùn)角度來看，民航貨運(yùn)受到的新冠疫情的沖擊要小于民航客運(yùn)受到的沖擊。2020年我國民航旅客運(yùn)輸量為4.18億人次，較2019年下降36.7%，而民航貨郵運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)676.6萬噸，僅較2019年下降了10.2個百分點(diǎn)。

民航貨運(yùn)較民航客運(yùn)受到?jīng)_擊較小的原因在于新冠疫情期間，我國實(shí)施居家隔離政策，人們聽從指揮居家隔離導(dǎo)致了民航客運(yùn)量大幅下降，但在疫情期間我國仍需要利用飛機(jī)向疫區(qū)輸送物資導(dǎo)致了我國民航貨運(yùn)量所受到的影響較小。而山東航空在疫情之初就緊急完成了客運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)的工作，山東航空的這一舉動，也保持了山東航空的出港量。

3、國際航班明顯減少

與2019年相比，2020年我國較遠(yuǎn)距離的國際和港澳臺航班定期航線均處于減少狀態(tài)。2020年，中國國際定期航線為895條，較2019年下降6.09個百分點(diǎn)，而2020年港澳臺航線也較2019年有所下降，換言之，2020年中國民航的定期航線以本國內(nèi)銷為主，使得中國民航行業(yè)的航線具有一定的局限性。

綜合來看，2020年我國民航行業(yè)受到新冠疫情的沖擊較大，導(dǎo)致我國民用航空行業(yè)處于下行狀態(tài)，山東航空此次走紅無疑是為我國民用航空行業(yè)做了一次有利的營銷，未來，隨著新冠疫情有效得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，我國民用航空行業(yè)定會再創(chuàng)高峰。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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