2020年全國兩會上，數名人大代表一致建言我國應加快做好頂層氫能規劃。目前，我國氫能產業已取得了一定的成績，但在發展過程中也暴露出基礎設施建設比較薄弱的問題，在引導和支持氫能基礎設施建設及運營建設上有所缺失，加氫站數量少是制約產業發展的一個重要因素。

兩會為氫發聲，2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》

2020年5月23日，在全國兩會上，數名人大代表我國應加快做好頂層氫能規劃。其中，全國人大代表韓峰提出建議把氫能建設發展納入“十四五”能源規劃，其他人大代表則圍繞加大氫能基礎科研投入、重點發展氫燃料電池汽車、推進氫能產業發展促進能源轉型、加快推進產業高質量發展等角度進言。

2019 年以來，我國對氫能產業發展日益重視， 出臺了涉及氫能領域各方面的一系列政策推動氫能產業健康發展。在《2019年國務院政府工作報告》中，氫能首次被寫入《政府工作報告》，報告明確提出“推進充電、加氫等設施建設”，體現了我國對發展氫能產業的決心。但整體來看，2019 年我國氫能政策主要落實在下游應用推廣上的支持，對于上游基礎建設、技術研發的指導意見相對較少。

國內加氫站建設超50座，集中布局在東部沿海城市

加氫站作為向燃料電池車提供氫氣的基礎設施，是燃料電池汽車產業中極其關鍵的重要環節，也為我國氫能產業的發展發揮著極大的貢獻。

統計數據顯示，2019 年，我國的加氫站超過50座，我國加氫站基礎設施近年來迅猛發展，根據規劃2020年底我國加氫站保有量將超過100座。然而目前我國加氫站大多為試驗或是內部使用，商業化運行較少。

從我國加氫站分布的地理位置上來看，國內加氫站集中在東部沿海城市。其中，廣東省、江蘇省分別已建成并投入運營超過10座加氫站，上海市已建成加氫站8座，遼寧省、山東省、湖北省及四川省的加氫站數量則少于5座。

加氫站建設是產業發展的基本，形成更加完備的上游產業配套

前瞻認為，加氫站是氫能下游應用(燃料電池汽車)發展的重要基礎設施，根據國家目前對氫能產業支持的方向來看，政策大量鼓勵氫能行業下游應用(燃料電池車)的發展，但目前我國加氫站的數量還不足以完全滿足商業化應用的需求。

因此，我國應當加快加氫站的建設布局，使得氫能產業具備更完善的上游產業配套，才能更好地助推我國氫能源產業快速發展。結合國家政策規劃，2020年底我國加氫站數量達到100座，到2030年我國加氫站數量將達到1000座，到2050年我國加氫站網絡構建完成。在區域規劃上，2025年，山東省計劃建設加氫站數量達到200座，其次是江蘇省為90座，加氫站將在全國各地多點開花。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國燃料電池汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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