據環保部規劃院測算，“十三五”期間環保投入將增加到每年2萬億元左右，社會環保總投資有望超過17萬億元。其中再生資源行業投資或將達到17000億元,占比達10%。隨著商務部、發改委、環保部等多部門發布的一系列政策對再生資源行業發展的加持下，近些年，我國再生資源行業發展速度較快，但與歐美發達國家相比，仍有一定的差距。

我國人均自然資源量低于全球平均水平

我國是資源大國，自然資源總量大，種類齊全，自然資源種類和數量均居世界前列，森林面積達1.34億公頃，在全球排第6位，有豐富的礦采資源。但我國人口數量龐大，截止2018年底，全國人口達13.95億人，從人均量來看，我國數據資源小國，一般人均擁有的資源量僅占世界人均量的20％-50％。據有關統計數據顯示，我國煤炭占全球人均總量的79%、鐵礦石占全球人均的42%、淡水占25%。可見我國人均資源擁有量較少，發展再生資源產業是我國可持續發展的必然選擇。

當前，我國上海市開始實施《上海市生活垃圾管理條例》，開始對生活垃圾進行分類處理。同時住建部在2018年發布了《關于加快推進部分重點城市生活垃圾分類工作的通知》，指出要加快推進北京、天津、上海等46個重點城市生活垃圾分類工作，并要求46個重點城市今年均要形成若干垃圾分類示范片區。

從垃圾源頭端開始實施分類處理，再加上終端收轉，從而實現末端回收利用的規范化。在全國范圍內加大力度整治“小、散、亂”的行業現狀，規范再生資源行業的發展，大幅度提高再生資源產業的經營效率，最大程度的實現資源的回收再利用，從而實現保護環境和保障我國的可持續發展。

報廢汽車中90%的廢鋼鐵可再回收利用

隨著我國居民收入的不斷提高，汽車開始大規模進入普通消費者家庭，汽車銷量大增，2018年我國汽車銷量為2808.1萬輛。據統計，發達國家的汽車報廢率（報廢量/保有量）平均為6%，我國當前的汽車報廢率雖然達不到該水平，但按照2017年最新《機動車強制報廢標準規定》，載客和載貨汽車的使用年限一般為12-15年，那么2007年前后開始使用的汽車已經進入報廢期，未來十年將以年均20%左右的速度增長。

根據商務部最新統計數據顯示，2017年我國汽車報廢數量為174萬輛。我國整體汽車報廢率較低，明顯低于發達國家6%-8%的水平。

眾所周知，報廢汽車所含的有價資源較多。報廢汽車主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬（催化劑）、電子設備、玻璃、車用塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約占70%，銅鋁等有色金屬約占10%，其他物料約占20%。其中廢鋼鐵、有色金屬90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。可見報廢汽車的再回收利用價值較大。

一般來講，鋼鐵的回收期在8-30年。隨著國民經濟的發展，越來越多的鋼鐵進入淘汰期，我國積累的廢鋼量逐漸增加，同時，社會回收的廢鋼也將出現快速增長。

根據廢鋼協會統計，2018年，全國廢鋼鐵資源總量為2.2億噸，同比增加2000多萬噸，增幅為10%。隨著我國鋼鐵蓄積量的逐年增多，預計2019年我國廢鋼產生量將會繼續提升，但增速或有放緩，廢鋼產生量將在2.4億噸左右。另外，2013-2017年中國廢鋼消耗逐年增長。2017年中國廢鋼消耗量為14790萬噸，較上年同比增長64%。2019年1月，中國廢鋼協會初步統計，2018年中國廢鋼消耗總量達到1.87億噸。可見我國廢鋼鐵的利用程度逐年加深，在一定程度上減少鐵礦資源的開發利用，由此看來，發展再生資源行業對我自然資源的保護起到了積極的作用。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國再生資源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

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