行業特性綜述

首先，在正文分析前，我們來聚焦鉛酸蓄電池的行業特性。從競爭角度看，鉛酸蓄電池迎來了“巨頭”時代，在國家環保政策的高壓下，部分企業因生存能力較弱退出市場，企業總數下降至300多家，行業集中度大幅提高。但整個行業的競爭層次，仍多為價格競爭、少有品質競爭。

從增長率角度看，2018年鉛酸蓄電池行業亮起了紅燈，其2018年銷量為26404萬千伏安時，同比下降8.3%。下降原因有多種，汽車產量、摩托車產量的下降讓啟動型鉛酸蓄電池銷量大幅下降；同時，新能源汽車、電動車領域，鋰電池的崛起也給了鉛酸蓄電池行業極大壓力。

從產品盈利能力看，所選取的兩個指標，其行業銷售率和資產報酬率均在近年來呈現出了一定的下滑趨勢。

故整體來看，鉛酸蓄電池行業集中度雖然有所提升，行業內部廝殺程度減弱；但行業所面臨外部環境不佳，進一步導致了鉛酸蓄電池行業增長以及盈利能力的下降。

政策主線綜述

針對上述行業特性，我國在2017-2019年以來，針對鉛酸蓄電池行業，頻出政策。主要聚焦的主線有兩條，其中一條聚焦鉛酸蓄電池回收流程、另一條則聚焦鉛酸蓄電池的新國標的制定。鉛酸蓄電池回收的目的在于保護正規企業，防止不正規企業對上述企業進行生存擠壓；新國標的制定，則是從技術上，增強鉛酸蓄電池的競爭力，同時對鉛酸蓄電池行業進行優勝劣汰。

（1）鉛酸蓄電池回收

針對廢鉛酸蓄電池的回收利用稅收政策，制定的原因在于，傳統再生鉛企業稅收均在11%左右，而民間鉛回收企業稅收僅為2%-4%左右，甚至有個別企業，將新電池發票當做銷售舊電池的進項做了抵扣，貌似合理，其實是偷換了概念，違反了稅法，逃掉了稅。上述現象不僅讓國家損失了稅收，還讓鉛酸蓄行業出現了“劣幣驅良幣”的現象。

在這條主線下，《危險廢物經營許可證管理辦法（修訂草案》明確了，采用3%低稅率扶持政策，從稅收的角度合理控制國家廢鉛酸蓄電池回收稅源的規定，進一步，2019年1月所頒發的《鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》則進一步規范了鉛酸蓄電池的回收流程。

（2）鉛酸蓄電池新國標制定

另一條主線，是技術主線，體現在國家對鉛酸蓄電池標準的制定上——2018年，主管部門發布《電池新國標》，明確了鉛酸蓄電池行業“輕量高能”技改方向，并將此作為推動電動自行車新國標的一個輔助管理手段。主管部門發布《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》，明確了鉛酸蓄電池行業“輕量高能”技改方向，并將此作為推動電動自行車新國標的一個輔助管理手段。行業發展形勢嚴峻，而且從目前部分前線電動自行車經銷商的反饋可以預知，未來的相關管控將更為嚴格，行業環境也將更為嚴酷。

行業兼并重組綜述

行業進入嚴寒期，抱團取暖是上策。盡管我國的鉛酸蓄電池規模以上企業數量已經在2018年降到了74家，但是距離美國等發達國家30家的距離還較遠，行業的集中度還遠遠不夠。僅2018年，我國鉛酸蓄電池行業大企業對小企業的兼并重組就動作不斷。

現階段看，從兼并主體來說，未來會有越來越多的國際主要鉛酸蓄生產商進軍中國市場，進軍的方式就是收購中國本地的鉛酸蓄企業。

從兼并雙方主體規模出發，兼并已經不完全是大型鉛酸蓄企業收購小型鉛酸蓄企業，也可以存在強強聯合的局面，這是為了盡快完成我國鉛酸蓄電池行業的行業集中度建設，實現行業的優良可持續發展。預計到未來5年到10年時間內，我國鉛酸蓄電池行業的兼并重組大趨勢會完成，屆時，行業集中度將高度發達，行業尖端技術研究技術會較為發達，技術研究、新品開發投資占比會大大增加。市場發展較為完善，徹底進入成熟期。

行業未來趨勢綜述

首先，對于鉛酸蓄電池行業，要明確的是，雖然現階段政策走強，但未來可能會放松，當前政策的首要目標應該是防止經濟過快下滑，保證鉛酸蓄電池行業平穩發展。可能采取的措施是降低鉛酸蓄電池制造原料進口關稅，降低企業負擔；加快扶植發展國內鉛酸蓄電池的生產和研發，保障國內原材料安全；提高我國鉛酸蓄電池行業出口退稅率，鼓勵出口。

同時，在治理污染和節省原料成本等動力的驅使下，行業未來循環經濟，對于鉛酸蓄電池的回收上，國家會聯合行業建立回收站。

最后，未來鉛酸蓄電池，大型化行業、集團化行業將涌現。未來國家將鼓勵國內企業通過兼并、聯合等方式形成大規模企業集團，形成具有較強的資金實力、研發能力，以及高經營水平的具有國際競爭力的一批企業，提高鉛酸蓄電池行業集中度。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國鉛酸蓄電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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