日本是全球汽車空調領域霸主

全球汽車空調是隨著汽車的普及而發展起來的，2012-2018年全球汽車銷量呈現穩步增長態勢，直到2018年才放緩。2018年全球汽車銷量達9560萬輛，仍為全球汽車空調行業提供了充沛的需求。

同時，全球汽車空調技術的發展經歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的五個階段，為行業向前發展奠定了堅實基礎。

分區域來看，由于各國道路狀況、交通法規、人均收入水平、用戶購買心理等存在差別，全球各國汽車行業發展不盡相同，各國汽車空調行業也有明顯差別。

目前，日本是全球汽車空調的霸主，因為日本廠家牢牢掌握了空調最關鍵的上游零組件——壓縮機。壓縮機是汽車空調系統的心臟，是制冷劑能夠在系統內循環的動力源，日本電裝、大金、日立、松下、東芝、三菱重工、三菱電機都在壓縮機領域有一席之地。

另外，日本汽車工業的迅速發展以及如今的銷售業績也帶動了日本汽車空調行業的發展。日本是全球第三大汽車市場，2018年日本汽車銷量小幅上揚，全年汽車銷量總計526.4萬輛，較上年同比上升0.73%。

除了日本，美國在全球汽車空調領域也占據著重要地位，早在1927年美國紐約便出現第一臺汽車空調裝置，當時轟動了世界各國汽車制造商。盡管目前美國汽車空調以進口為主，但其在大功率空調壓縮機領域仍然保留強大的力量，開利（Carrier）、特靈（Trane）、谷輪（Copeland）、約克（York）等是全球知名品牌。

而且，美國同樣是全球數一數二的汽車大國，2018年全年銷量為1782.51萬輛，較上年增長0.96%，其汽車空調行業市場需求充足。

值得一提的是，由于我國近年來汽車工業的崛起，對汽車空調市場需求日趨增長，中國汽車空調行業發展也取得顯著進步。根據中國制冷空調工業協會統計，2017年，狹義汽車空調產量達到4043萬套；2018年，汽車空調產量預計在4425萬套左右。

雖然我國汽車空調整體已有較大發展，但本土車用空調企業仍居劣勢，大部分整車配套市場掌握在外資公司手中。未來國內汽車空調行業還需要進一步整合，培育幾家具有自主創新能力和產品設計能力的優秀本土企業，才能在國際市場中與日本、美國企業爭奪份額。

全球汽車空調行業迎來新機遇

全球汽車空調未來不再僅僅是為人們提供舒適性的車用配置，節能減排形勢所迫及汽車技術的快速發展，給予較大技術挑戰的同時也使其面臨更多的提升空間和機遇。最近幾年，全球新能源汽車風起云涌，汽車空調行業出現新機會。在汽車空調領域，傳統空調不再滿足新能源汽車制冷、制熱要求，配備電動壓縮機的熱泵空調成為新時期發展方向。

新能源汽車將帶來部分部件價值量的提升，如：傳統壓縮機價值量在400-600元左右，而電動壓縮機價值量在1500元左右；對于新能源汽車，由于電池熱管理、熱泵空調的應用中對冷媒調節范圍、精度等要求的進一步提高，相對傳統膨脹閥，電子膨脹閥可實現對新型汽車空調及熱管理系統的冷媒流量控制要求，傳統膨脹閥價格在25元左右，而電子膨脹閥價值量可達到200元。此外，未來熱泵空調的普及和CO2新冷媒的應用，也將帶來汽車空調行業的變革。

以上數據和分析參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車空調行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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