2019年1月14日，中國汽車工業協會發布的《2018年汽車工業經濟運行情況》顯示，2018年，汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。

整體表現：汽車產銷增速低于預期

2018年，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初預計，行業主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。

2018年，中國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，28年來中國汽車銷量首次下降。

2018年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2503.6萬輛，比上年同期下降2.1%，降幅低于行業。占汽車銷售總量的89.2%，比上年同期提高0.6個百分點，從這個意義來看，我國汽車行業集中度進一步提升。

注：以上數據汽車按集團口徑統計。

乘用車：四類車型產銷均出現不同程度下降

——乘用車產銷量

具體到乘用車來看，2018年，乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。與上年同期相比，上半年增速明顯高于下半年增速。

從乘用車四類車型產銷情況看，乘用車四類車型均出現負增長，交叉型市場繼續萎縮。其中：轎車產銷比上年同期分別下降4%和2.7%；SUV產銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；MPV產銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

——乘用車廠商銷量TOP10

從乘用車生產銷售企業來看，2018年，中國汽車廠商乘用車銷量前十家企業共銷售1386.41萬輛，占乘用車銷售總量的58.47%。其中：上汽大眾和一汽大眾銷量超兩百萬輛，占據前二，上汽通用以196.96萬輛位居第三；總體來看，南北大眾和通用繼續把持前三名，雖互有增減，但領先優勢比較大。同時，上汽通用五菱、吉利控股、東風有限超百萬銷量緊追前三。

此外，2018年表現最為搶眼的是吉利汽車，2018年銷量達150.08萬輛，同比增長21.1%，在百萬量級基礎上仍有超兩成的增長，表現極為亮眼。

注：以上數據按子公司統計口徑統計。

——轎車

2018年，中國轎車產銷量分別為1160萬輛、1165萬輛，分別下降2.6%和2.0%，降幅小于行業。中國轎車產銷量在乘用車中占據近半的份額，是我國最主要的車型。

總體來看，2018年轎車市場的吸睛程度已經反超SUV，不光銷量占比增高，各車型銷量也經常發生較大的浮動。在2018年的Top20中，有八款車型發生了變化，可見這一年來競爭之激烈。

具體到車型來看，朗逸和軒逸兩款車型穩居前兩名，年銷50萬輛級將其他車型遠遠甩開，2018年在Top20中出現了唯一一款自主品牌轎車（吉利帝豪），而大眾車型最多，Top20中，大眾集團轎車占八款（含奧迪A4L）。

從2018年中國SUV銷量TOP20榜單可以看出，在2018年，通過一款SUV翻身、依靠粗制濫造的SUV產品賺錢的時代已經過去了。Top20中的一半車型都大幅同比縮水，可以想象Top20以外的200余款車過得如何。而從MPV銷量TOP20總體銷量來看，市場體量變得更小了，MPV車型正走向式微。

商用車：商用車產銷量逆勢上揚

2018年，商用車產銷同比繼續呈現增長，增速明顯回落。受貨車市場增長拉動，商用車銷量創歷史新高。商用車產銷分別達到428.0萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長1.69%和5.05%，增速分別回落12.11個百分點和8.95個百分點。商用車月度銷量除2月、9月、10月外，其余月份均高于上年同期。

分車型產銷情況看，客車產銷量分別完成48.9萬輛和48.5萬輛，比上年同期分別下降7%和8%；貨車產銷量分別完成379.1萬輛和388.6萬輛，比上年同期分別增長2.9%和6.9%，其中重型貨車產銷分別達到111.2萬輛和114.8萬輛，銷售再創歷史新高。半掛牽引車產銷比上年同期分別下降19.6%和17.2%。

在商用車市場，東風公司以53.14萬輛銷量占據前一，北汽福田以49.35萬輛緊隨其后，其余前十企業分別為上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江鈴控股、江淮股份、長安汽車、陜汽集團和長城汽車。

注：以上數據按子公司統計口徑統計。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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