軌道交通PIS系統行業初具規模

PIS系統即乘客信息系統，是依托多媒體網絡技術，以計算機系統為核心，通過設置站廳、站臺、出入口、列車的顯示終端，讓乘客及時準確地了解列車運營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統。按其結構主要劃分為五大部分：中心子系統、車站子系統、車載子系統以及網絡子系統以及節目制作子系統。

從上述定義可知，軌道交通PIS系統的主要服務對象是乘客，國內外許多城市的軌道交通運營管理都強調“以人為本”的服務理念，使乘客不但“走得了”，還要“走得好”。因此，在各城市軌道交通建設中，均非常注重PIS系統的建設。

早期，軌道交通PIS系統一般使用硬線接口的以固定文字或者圖形的燈箱向導牌為主要手段的乘客引導方式，被稱為固定信息引導。隨著LED顯示技術的發展，具有高亮度、低功耗的LED點陣顯示屏在PIS系統中得到大量的使用，自此進入可變換信息引導階段。

計算機控制、網絡通信和平面顯示技術的興起，令旅客信息服務系統的顯示內容更大、更清晰，這一時期被稱為多媒體信息引導。在軌道交通運營路線大幅擴展后，乘客出現的復雜性增加，對出現參考信息需求擴大，產生了由多個系統信息支撐的，有多種出行參考信息供乘客參考的PIS系統，即綜合智能引導。當前，正在建設的城市軌道交通PIS系統使用最多的是綜合智能引導。

相比發達國家，我國軌道交通建設較晚，時間較短，導致我國軌道交通PIS系統行業發展滯后。不過，好在國內軌道交通建設迅猛，2018年全國城市軌道交通運營里程或已增至5500公里，對PIS系統需求大幅增長，PIS系統行業已初具規模。2016年，我國軌道交通PIS系統市場規模已接近10億元，約為9.6億元。

同時，PIS系統相關技術提升明顯，大大提高了整個運營系統的效率和設備的使用效率。整體而言，我國軌道交通PIS系統行業的發展正處于成長期向成熟期過渡階段。

軌道交通PIS系統下游需求旺盛

面對國內經濟下行壓力加大和更為復雜的外部環境，基建投資有望成為拉動經濟增長的重要引擎之一。2018年以來，國家發改委密集批復有關城市的城市軌道交通建設。據不完全統計，最近一個月以來，全國已有重慶、濟南、杭州、上海等多個城市軌道交通規劃獲批復。粗略計算，批復的軌道交通建設規劃和高鐵建設項目涉及投資總規模超9300億元。

城市軌道交通項目的密集上馬，必然將拉動軌道交通PIS系統行業發展。總的來說，未來幾年我國軌道交通PIS系統行業的下游需求旺盛，行業發展前景良好。

此外，國家頒布了一系列政策、法規積極鼓勵軌道交通PIS系統行業發展，相關政策法規包括《國家中長期科學和技術發展規劃》、《國家發展改革委關于加強城市軌道交通規劃建設管理的通知》、《十三五規劃綱要》等。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國軌道交通PIS系統行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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