隨著我國汽車工業(yè)發(fā)展進入高速增長階段，被稱為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)也得到迅速發(fā)展。行業(yè)規(guī)模的擴大，吸引了一大批企業(yè)涌入競爭，除了一汽模具制造有限公司、東風汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司等一些本土的老牌模具企業(yè)外，外資企業(yè)以及其他行業(yè)中的大型企業(yè)也紛紛將業(yè)務拓展至國內汽車模具行業(yè)，預計行業(yè)未來競爭將進一步加劇。

本土企業(yè)競爭激烈，集群發(fā)展特征初現

目前，我國汽車模具制造企業(yè)約300余家，絕大部分規(guī)模較小，對接客戶相對固定和有限，導致行業(yè)的市場集中度較低。此外，相較于國外企業(yè)，過去國內本土企業(yè)在技術和設備上相對落后，因此企業(yè)競爭多集中在汽車結構件和汽車覆蓋件領域部分技術要求相對較低的產品。而隨著汽車模具市場需求的快速增長，數控機床和計算機軟件等先進技術和生產裝備在模具行業(yè)中的逐步應用，我國汽車模具產業(yè)形成了新的競爭格局。

一方面，行業(yè)競爭已經開始向中高端產品領域升級。從2018年中國汽車模具20強企業(yè)客戶來看，包括千緣汽模、賽科利汽模、天汽模、成飛集成、海爾模具在內的行業(yè)重點骨干企業(yè)，不斷進行產業(yè)結構升級，使公司產品逐漸向中高檔汽車模具轉型，逐漸成長為奔馳、寶馬、奧迪等中高檔車企的供應商。但是，目前國內具備綜合競爭實力、可能生產高端模具的企業(yè)還為數尚少。

另一方面，汽車模具本土企業(yè)的競爭還在加劇。對于原來的汽車模具企業(yè)來說，近兩年通過加強合作，以擴大規(guī)模競爭優(yōu)勢和技術優(yōu)勢，例如，作為我國最大的汽車模具生產企業(yè)之一，天津汽車模具有限公司合作成立了鶴壁天淇汽車模具有限責任公司，擴大業(yè)務規(guī)模；而成都飛機工業(yè)集團公司聯合成都航空儀表公司、浙江吉利集團等共同創(chuàng)立四川成飛集成科技股份有限公司，從事汽車等模具設計、研制和生產，欲打造西部最大的汽車模具生產基地。行業(yè)內企業(yè)合作的加強以及企業(yè)規(guī)模的做大，將加速行業(yè)洗牌，短期內企業(yè)陣營間的競爭會加劇。

而對于其他行業(yè)的潛在競爭者，部分企業(yè)也通過與業(yè)內企業(yè)合作的方式切入展開競爭，如知名酒企五糧液便通過合作打造汽車模具生產基地，實現了多元化業(yè)務擴張。行業(yè)外競爭對手的加入，也將加劇行業(yè)競爭。

值得一提的是，本土企業(yè)除了通過合作擴大生產規(guī)模，提高競爭力之外，模具企業(yè)還開始改變以往各自“大而全”的發(fā)展模式，在區(qū)域上形成產業(yè)集群，加強企業(yè)間的分工協作，組成一個利益共同體，發(fā)揮各自最大優(yōu)勢以提高生產效率，提升產品競爭力。目前，在我國浙江北侖、黃巖地區(qū)，廣東深圳、東莞等地已經初步形成了一定的汽車模具產業(yè)集群。

外企品牌沖擊加劇，高端模具是競爭重點

除了本土品牌競爭加劇以外，外資汽車模具企業(yè)也開始在華加速布局。例如，美國科爾亞洲有限公司合作組建了國內首家模具標準件合資公司；日本本田商事株式會社投資2000萬美元成立煙臺駿輝模具有限公司，主要從事開發(fā)、設計、生產、銷售各種汽車等模具。

外資品牌的競爭在高端模具上具有明顯的優(yōu)勢。從中國與日本、歐美模具價格的比較來看，中國模具的價格較低，這意味與國外高端模具產品相比，中國模具產品定位偏向中低端。事實上，盡管中國模具生產總量雖然已位居世界第三，但設計制造水平在總體上落后；我國技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小，而技術含量較高的中、高檔模具還遠不能適應國民經濟發(fā)展的需要，仍有很大一部分依靠進口，近年來每年的進口金額都在100億元左右。

此外，汽車模具的高端化也是必然趨勢。2011年至今，中國豪華品牌乘用車銷售量占比不斷提升，表明國民汽車消費的高端化趨勢已經顯現。未來本土企業(yè)加強高端模具的研發(fā)、設計和生產能力不僅可以有效抵抗外資企業(yè)競爭，還能提前抓住汽車高端化發(fā)展機遇，贏得更大的市場空間。可見，高端模具將是汽車模具企業(yè)，尤其是本土企業(yè)未來競爭的重中之重。

以上數據及分析均來自于前瞻產業(yè)研究院《中國汽車模具行業(yè)產銷需求預測與轉型升級分析報告》。

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