物流業飛速發展 新興業態不斷涌現

目前，隨著中國產業結構日益走向規模化和專業化的格局，伴隨信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業也從無序走向有序，近年來物流行業飛速發展，中國社會物流總額呈不斷上漲趨勢，2017年已達252.8萬億元，其增速也在平穩上升，物流業發展前景廣闊。各種新的業態也開始涌現，例如供應鏈管理、整車零擔運輸等等，也涌現出很多具有很強競爭力和成長能力的公司，融資需求大大增加。

金融機構拓展業務 支持高成長性公司融資建設

從資本市場的角度來看，雖已有多家優秀公司上市，但仍有許多中小型未上市的企業需要募集資金，戰略轉型，謀求更好的發展。相對現在的中國來說，優異的，具備非常高成長性的投資標的物流公司逐漸增多，因此更多的從行業驅動力及行業未來的發展趨勢來看，為這些現有的、未來能夠突破、但受限于資金的公司提供金融服務，是必要的。

民營物流企業一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為最主要的企業發展資金來源。隨著自身經營規模不斷擴大，業務范圍持續擴張，資金的壓力越來越大。但資金的短缺和融資的困難極大地制約了他們做大、做強。比如，在物流配送鏈中，決定配送規模的一個很重要的因素就是倉庫的大小。

舉個很簡單的例子，如果要建一個兩萬平米的大型倉庫，按5000元/平米的土地價格進行計算的話，就需要10億元人民幣，這并不是一個小數目。為了降低運營的成本，很多的物流企業只好租賃別人的倉庫，并且倉庫地點越來越"鄉村化"。為了更好地改善這一問題，促進物流行業持續健康地發展，各大銀行機構積極拓展業務，如今業務規模越來越大，如廣東發展銀行于2004年6月在佛山分行試點，率先開辦"物流銀行"這一新業務，為物流企業融資提供幫助。

企業上市屬于證券市場融資既上市融資，是將經營公司的全部資本等額劃分，表現為股票形式，經批準后上市流通，公開發行。由投資者直接購買，在短時間內便可籌集到巨額資金，對于發展相對較為成熟的公司來說，無疑是最好的選擇。

以1991年1月14日深圳市蛇口安達實業股份有限公司上市為標志，拉開了我國公路、水運、空運、港口等物流企業進入資本市場的序幕。截至目前，我國滬深股市現有物流類上市公司已達83家，其中包括主營物流業務的上市公司以及經營物流相關業務的上市公司。主營物流業務的上市公司有9家，大部分屬于水上運輸和道路運輸行業，相比裝卸搬運和運輸代理行業，規模較大，這些公司在上市后得到大量資金，投資設備，大大提高運輸效率。

多因素阻礙企業融資 融資方式仍需改善

但對于規模較小，剛起步的企業來說上市的融資方式門檻較高，一般中小型企業難以達到標準。除此之外，我國很多物流企業融資都受到各種障礙因素的影響，進行并不順暢從下圖我們可以看到我國物流企業融資障礙主要有經濟效益因素、金融機制因素、企業產權因素、社會信用因素和社會重視因素等，其中最主要的為經濟效益因素，經濟效益低下不但會影響，企業的償債能力更會影響企業的長期運營。造成我國物流企業效益低下的原因主要有兩個方面，一是政策性因素，二是自身因素，政策因素不可抗，物流企業應應從自身因素方面找到突破口，在經濟轉軌過程中，物流企業應適時轉換經營角色，樹立競爭意識，強化自身發展意識，在市場競爭中形成特色。

為了在需求大，供應少的現實下增加公司融資成功的概率，除企業上市的方法外，企業還可以選擇其他方法，例如債券融資、企業股權轉讓融資、物流基金融資和資產證券化融資等方式，其中，企業股權轉讓融資，對中小型企業相對較容易。股權轉讓是指公司股東依法將自己的股份讓渡給他人，使他人成為公司股東的民事法律行為。股權轉讓是股東行使股權經常而普遍的方式，中國《公司法》規定股東有權通過法定方式轉讓其全部出資或者部分出資。下圖列示了企業可以進行股權轉讓進行融資的各種方式。

物流企業可以通過股權轉讓這種融資模式來降低收購成本、獲得"價格租金"等，從而降低自己的融資成本。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國植物提取物行業產銷需求與投資預測分析報告》。

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