6月26日，具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組“復興號”正式雙向首發(fā)（北京南站-上海虹橋），標志著我國鐵路成套技術裝備尤其是高速動車組已走在世界先進前列。中國高鐵實現(xiàn)彎道超車，完成了從消化吸收到自主創(chuàng)新質(zhì)的突破。

中國鐵路機車復興史

“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權，達到世界先進水平的中國標準動車組。“復興號”于2012年開始研發(fā)，到2017年正式亮相，短短六年時間走完了其他國家三十年才能完成的路。此外，“復興號”大量采用中國國家標準、鐵道行業(yè)標準、鐵路總公司企業(yè)標準等技術標準，在254項重要標準中，中國標準占比達84%。

事實上，在解放前，我國基本沒有能力制造機車，直到1952年才結束了不能制造機車的歷史，再到現(xiàn)在自主研發(fā)出標準動車組，中國高鐵一路走來，與中國經(jīng)濟的騰飛不無關聯(lián)。

圖表1：中國鐵路機車史

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國高鐵運營里程穩(wěn)居世界首位

目前，中國高鐵正進入飛速發(fā)展期，高鐵路網(wǎng)越來越大，車次越開越密。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路達2.2萬公里，占世界高鐵運營總里程的60%以上，位居世界第一。同時，高鐵已成為中國人出行的主要交通方式，截至2016年底，全國鐵路機車擁有量為2.1萬臺，鐵路客車擁有量為7.1萬輛，其中動車組2586標準組、20688輛，2016年高鐵運送旅客達14.43億人次，相當于幫全國人民搬了一次家。

我國擁有世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，如今的高鐵，已經(jīng)成為中國的一張閃亮名片。

圖表2：2009-2016年中國高鐵運營里程及增長情況（單位：公里，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國高鐵“走出去”步伐加快

近年來，中國高鐵逐漸走入世界人民的視野，隨著國家“一帶一路”倡議得到越來越多國家的響應支持，中國高鐵走出國門、邁向世界的步伐也不斷加速，讓越來越多世界人民體驗了“中國速度”。

目前，中國正跟至少20個國家展開談判或已經(jīng)開始建設高鐵項目，尤其是第三世界國家，例如俄羅斯、尼日利亞、緬甸、老撾、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、智利、墨西哥等國。至今，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，參與的項目包括伊安高鐵（土耳其安卡拉至伊斯坦布爾）、沙特麥麥高鐵（麥加到麥地那）、匈塞鐵路（貝爾格萊德到布達佩斯）、印尼高鐵；而吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目也正在積極推進……高鐵已經(jīng)成為“中國制造”的一塊金字招牌。

在此情況下，“復興號”的成功研制和投入運營，對于加快中國高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。據(jù)悉，具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用，“復興號”也將成為中國高鐵走出去的“主力軍”。