近幾年上海市民對(duì)于打車難的感觸越來越深。今年上半年，上海市實(shí)施6000輛高峰出租車上路方案，然而不少市民感嘆，然并卵，打車還是很難。這一現(xiàn)象是上海市出租車運(yùn)力不足的表現(xiàn)。

奇怪的是，據(jù)上海市交通委統(tǒng)計(jì)，伴隨著上海市總客運(yùn)量的穩(wěn)定提升，出租車的日均客運(yùn)量卻在不斷走低，其同比增速?gòu)?013年末后始終為負(fù)，看起來出租車運(yùn)力又好像過剩。為何會(huì)出現(xiàn)悖論呢？據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與投資發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，交通的擁堵以及平均運(yùn)距的加長(zhǎng)使得上海出租車雖然日均客運(yùn)量下滑但空載率不升反降，行業(yè)正逐步向供不應(yīng)求發(fā)展，打車難并非空穴來風(fēng)。

出租車人均保有率走低

在“總量控制”的大原則下。從2010年開始上海出租車總體維持在5萬(wàn)輛左右，并沒有明顯調(diào)整。而伴隨著上海常住人口的攀升，出租車的人均保有率不斷走低，出租車供不應(yīng)求。

圖表：2005-2013年上海市出租車數(shù)量與出租車人均保有率走勢(shì)圖（單位：輛，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

交通擁堵與平均運(yùn)距加長(zhǎng)造成出租車空載率下行

既然上海市出租車的人均保有率不斷走低，為何出租車日均客運(yùn)量反而下降了呢？主要是近年來上海市交通擁堵使得平均車速逐年下降以及平均運(yùn)距不斷提升導(dǎo)致的。根據(jù)下圖，上海市非高峰平均車速由2011年的47.4 KM/H下降至2014年的41.9KM/H，而每車次平均運(yùn)距上升至7KM/次。因此上海市出租車日均客運(yùn)量不斷下降并不是因?yàn)槭忻翊畛顺鲎廛囆枨鬁p少，而是上海市擁堵系數(shù)的不斷提高造成的。交通擁堵與平均運(yùn)距加長(zhǎng)導(dǎo)致出租車空載率下行，空載率由2011年的36.67%下降到2014年的35.18%，顯示了上海市出租車動(dòng)力不足的隱患。

圖表：2011-2014年上海市出租車平均車速與平均運(yùn)距走勢(shì)圖（單位：KM/H，KM/次）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理