2015年以來，國內成品油零售限價經歷9跌5漲3落空共17輪計價周期。2015年8月，國內主營汽油月末（8月31日）均價在6547.29元/噸，較月初（8月1日）下跌3.69%；主營柴油月末（8月31日）均價5112.35元/噸，較月初（8月1日）下跌5.18%。在成品油價格不斷下跌的情況下，我國成品油未來走勢如何？

1、成品油價格管理更加市場化

2013年3月26日，國家發展和改革委員會公布了新的成品油定價機制，主要內容是國內成品油價格按照前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算，并累加上個調價周期未調價金額確定。最新的成品油定價機制作了3點變化：（1）成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日；（2）調整了國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種；（3）取消了掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調價幅度限制?；纠眄樍藝鴥瘸善酚蛢r格，極大地調動了煉油企業的積極性，充分利用了國內和國際兩個市場、兩種資源，保障了成品油市場供應，對國民經濟平穩起到了積極作用。

2、成品油產量逐步增長，中國已進入成品油過剩時代

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國成品油行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，2009-2014年，我國成品油（汽柴煤）產量逐年上升，從2009年的2.28億噸增長至2014年的3.17億噸，年復合增長率為6.79%。2014年，我國成品油（汽柴煤）產量為3.17億噸，同比增長6.92%。

圖表1：2009-2014年我國成品油（汽柴煤）產量情況（單位：萬噸，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

2009-2014年，我國成品油（汽柴煤）表觀消費量逐年上升，從2009年的2.15億噸增長至2014年的2.79億噸，年復合增長率為5.35%。2014年，我國成品油（汽柴煤）表觀消費量為2.79億噸，同比增長1.49%。

圖表2：2009-2014年我國成品油（汽柴煤）表觀消費量情況（單位：萬噸，%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

隨著我國成品油供大于求的局面的持續，原油過剩局面正在向下游傳導，中國已經進入成品油過剩時代，其中煉廠、貿易商以及下游加油站，都面臨著產品積壓、銷路困難的“新常態”。而非民營原油進口權和進口原油使用權的放開，也將使國內成品油供應量將隨煉油產能建設而快速增加。因此，未來成品油的出口將進一步擴大。而考慮到我國石油戰略儲備的不足，在石油戰略儲備實施進一步完善后，我國原油進口將進一步增加。

3、原油供需矛盾未解，成品油價格難上漲

2015年8月國內汽柴油價格緊隨國際原油價格波動，8月末汽柴油價格變化尤為明顯。目前國際原油價格經歷了8月末暴漲行情，極大提振市場信心，但國際原油供求矛盾依然比較突出，油價不具備上漲的動力。因此，在國際原油價格低位震蕩的行情下，國內成品油價格上漲動力不足，仍有可能下跌。

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