近日，中國國家主席習近平親自主持會議并發表題為《聯通引領發展伙伴聚焦合作》的重要講話，宣布中國將出資400億美元成立絲路基金。并且絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內外的投資者積極參與。據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年基礎設施投資需求高達7300億美元。

會議還指出，新一輪產業革命和科技革命蓄勢待發，區域性自由貿易安排層出不窮，結構調整和改革創新成為世界潮流。亞洲國家必須積極作為，在亞洲資源、亞洲制造、亞洲儲蓄、亞洲工廠的基礎上，致力發展亞洲價值、亞洲創造、亞洲投資、亞洲市場，聯手培育新的經濟增長點和競爭優勢。實現這些目標，互聯互通是其中一個關鍵環節。

可以看出，中國在退出前期的紅利結構之后，亞洲建設是新的對外合作模式。有分析認為，未來“絲綢之路經濟帶”區域鐵路線路總長在1萬公里左右，按照目前每公里建設3000萬-5000萬元的投資額來看，預計涉及總投資在3000億-5000億元左右。亞太區域未來10年間的基礎設施投資需求，將達8萬億美元，潛在空間巨大。

根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鐵路行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示：在2005-2010年間，中國鐵路基本建設投資額復合增長率達到52%，投資額6年增長8倍。但在歷經多年高增長后，全國鐵路固定資產投資的增幅，于2011年上半年出現下滑，投資高峰拐點已現。2011年中國鐵路總公司原先將“十二五”鐵路基建投資規模調整為2.3萬億元。2011-2013年，中國鐵路基本建設投資總額為1.39萬億元，2013年我國鐵路基建投資接近5000億元，而2014年制定目標為5200億元，未來3-5年，中國鐵路基建投資進入理性平穩成長階段，至2015年，中國鐵路基建投資額約為5500億元。

圖表1：2008-2015年全國鐵路基本建設投資及預測圖（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院整理

“十二五”期間，全國將基本建成發達完善鐵路網，以高速鐵路為骨架、總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，總規模7萬公里的區際大能力通道布局成網，繁忙干線實現客貨分線運輸。

圖表2：2013-2020年中國鐵路網絡未來建設目標圖（單位：萬公里）

資料來源：前瞻產業研究院整理

按照規劃安排，“十二五”期間，中西部國家鐵路建設投資1.85萬億元、投產新線2.3萬公里，占比分別為72%、77%。“十二五”前3年，中西部地區完成建設投資1.15萬億元、投產新線7000公里，占比分別為72%、58%。2014年，中西部鐵路安排建設投資和投產新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。

“一帶一路”提出的背景是我國統籌國內國際兩個大局，形成全方位對外開放格局戰略的需要。過去開放總體上不平衡，更偏重于海上開放，而陸上向西開放是短板，通過“一帶一路”特別是絲綢之路經濟帶的實施，有助于我國擴大陸路、沿邊開放，解決能源保障等問題。

從布局來看，“一帶一路”沿線大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經濟發展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。尤其是在中國國內近年實行西部大開發戰略的形勢下，中國和中亞乃至向西更多國家的經貿合作也成為發展的必然趨勢。而中國的發展經驗和成果，可以為中亞等各國借鑒。公路、鐵路、油氣管道、網絡通信設施等不斷修建，正在形成古絲綢之路上的現代商隊。