說(shuō)起特斯拉，大家第一個(gè)反應(yīng)可能就是它是新能源汽車(chē)，認(rèn)為特斯拉的風(fēng)靡多少都有新能源汽車(chē)概念的功勞，如果非要說(shuō)新能源汽車(chē)概念對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)量有幫助的話可能就是上海新能源汽車(chē)可以獲得免費(fèi)牌照以及最高4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但對(duì)于能夠買(mǎi)得起特斯拉的人們來(lái)說(shuō)也許根本就沒(méi)有在意過(guò)這回事。

要說(shuō)特斯拉能夠如此快速地風(fēng)靡全球，離不開(kāi)產(chǎn)品本身的吸引力以及它背后一系列商業(yè)模式的設(shè)計(jì)，更離不開(kāi)其創(chuàng)始人的互聯(lián)網(wǎng)思維：

1、特斯拉產(chǎn)品本身

如果說(shuō)到人們?yōu)槭裁促?gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，可能第一反應(yīng)是便宜，但人們往往又擔(dān)心電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電了怎么辦？而特斯拉不僅不便宜，而且價(jià)格還相對(duì)來(lái)說(shuō)比較貴，那么特斯拉是如何定位，又是如何解決人們的擔(dān)憂(yōu)的呢？

首先，特斯拉不僅是電動(dòng)車(chē)，更是一款跑車(chē)，而且是超級(jí)跑車(chē)。從百米加速來(lái)看，特斯拉只需要4.2秒，而定義的超超級(jí)跑車(chē)百米加速是4秒以?xún)?nèi)，超級(jí)跑車(chē)百米加速是5秒以?xún)?nèi)。而且從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，兩百萬(wàn)以?xún)?nèi)的跑車(chē)百米加速?zèng)]有能夠進(jìn)入5秒的。

其次，對(duì)于人們擔(dān)心的電動(dòng)車(chē)沒(méi)電的問(wèn)題，特斯拉充電僅需四個(gè)半小時(shí)（家用電即可），而且續(xù)航里程超過(guò)400公里；而且在美國(guó)特斯拉在各地建設(shè)充電服務(wù)以及在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)增設(shè)充電樁，這樣只要特斯拉開(kāi)出去到了停車(chē)場(chǎng)即可充個(gè)電。

再次，特斯拉還給用戶(hù)提供8年免費(fèi)電池維護(hù)和更換，最近更是推出一項(xiàng)技術(shù)，90秒更換整個(gè)底部電池，這個(gè)速度甚至?xí)煊诮o汽車(chē)加油的時(shí)間。也就是因?yàn)樘厮估姵匮b在底部，馬達(dá)在兩個(gè)后輪上，因此特斯拉有前后兩個(gè)后備箱，留給用戶(hù)更多的空間。

2、商業(yè)模式的設(shè)計(jì)

特斯拉商業(yè)模式最重要的一環(huán)在于其顛覆式的營(yíng)銷(xiāo)模式：體驗(yàn)店+網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)，繞過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)的4S店+經(jīng)銷(xiāo)商的模式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直接銷(xiāo)售。和蘋(píng)果概念一樣，你可以去體驗(yàn)店去摸去感知，銷(xiāo)售人員不會(huì)給你推銷(xiāo)某一款產(chǎn)品，而是讓你更好地去體驗(yàn)這款產(chǎn)品。如果想要購(gòu)買(mǎi)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接訂單，最后會(huì)把車(chē)從廠家直接給你寄過(guò)來(lái)。特斯拉采用在線預(yù)售的方式進(jìn)行直銷(xiāo)，用戶(hù)下單后特斯拉在組織生產(chǎn)，而這個(gè)周期可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月甚至一年，但公司仍然在三年時(shí)間內(nèi)接到2萬(wàn)輛車(chē)的預(yù)定，創(chuàng)造了10億美元的現(xiàn)金流。而這種預(yù)售方式的背后蘊(yùn)藏著更大的機(jī)會(huì)。

3、創(chuàng)始人的互聯(lián)網(wǎng)思維

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008-2013年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為28.05%。2013年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.60%。

圖表1：2008-2013年中國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2013年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)，而我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)量的千分之一，在世界其他各地新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也仍然微乎其微，而電動(dòng)車(chē)對(duì)于充電站等配套設(shè)施的要求又較高，極大地阻礙電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，也不利于特斯拉的擴(kuò)張。而就在2014年6月，特斯拉宣布將公司160余項(xiàng)專(zhuān)利全部開(kāi)放，以推動(dòng)新能源汽車(chē)在全球的推廣。雖然專(zhuān)利的開(kāi)放看起來(lái)對(duì)于特斯拉不利，但是隨著新能源汽車(chē)整個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)大，特斯拉的銷(xiāo)量也會(huì)隨著而上升，至于特斯拉引領(lǐng)新能源汽車(chē)潮流的地位是需要不斷地技術(shù)革新的，特斯拉的專(zhuān)利開(kāi)放無(wú)疑推動(dòng)其技術(shù)革新，況且特斯拉的在線預(yù)售模式為其創(chuàng)造的現(xiàn)金流已經(jīng)足夠其兩季的開(kāi)發(fā)。

相信在未來(lái)?yè)碛谢ヂ?lián)網(wǎng)思維、顛覆式技術(shù)、顛覆式營(yíng)銷(xiāo)模式的特斯拉依然會(huì)引領(lǐng)新能源汽車(chē)的潮流，進(jìn)而成為新能源汽車(chē)的代名詞。