最近幾天，韓國首爾上空也出現了薄霧天氣。雖然還不能確定其薄霧現象就是中國霧霾的影響，但是韓國已有多家媒體開始對中國抱怨，稱其為“人類歷史上最嚴重的大氣污染”。事情的真實性我們目前還無從追究，但是從國內霧霾天氣的頻發來看，大氣污染的現狀已經相當嚴重。

近幾年，我國政府也認識到治理環境污染的緊迫性，從法律法規、政策規劃等各方面減少環境污染的程度。“十二五”期間，我國從多個方面制定了關于降低環境污染的規劃。2011年12月，國務院關于印發《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》；2012年6月，國務院印發《“十二五”節能環保產業發展規劃》；同年7月，國務院印發《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》；12月，發布《“十二五”循環經濟發展規劃》；2013年1月，國務院又發布了《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》。

我國環境污染的現狀是多重原因造成的，而汽車尾氣排放的污染占有較大比重。2012年，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，2013年1-9月我國汽車銷量又同比增長10%以上。按照如此的增速，汽車對環境的污染已越來越嚴峻。但國家也沒有忽略汽車污染的問題，發展節能與新能源汽車已經提升到國家的戰略地位。2012年，國務院關于印發《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》，同時又在《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》中也把新能源汽車作為新能源產業的重點。

而新能源汽車的發展，電池技術的提高又稱為重中之重。目前，新能源汽車應用的電池主要包括鉛酸電池、鎳鎘電池與鎳氫電池、鋰電池與磷酸鐵鋰電池、燃料電池。其中酸電池、鎳鎘電池與鎳氫電池的技術已經相對成熟，但是應用于新能源汽車還存在許多問題和不足。而鋰電池由于其在電壓、體積、使用壽命等方面的優勢，成為新能源汽車的首選。目前，國內外多家企業都致力于鋰電池的研發，如奇瑞、比亞迪、吉利、福特、克萊斯勒、豐田等。

前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》研究顯示：我國在汽車鋰電池的發展方面還存在很多問題，一方面，我國生產鋰電池的電池正負極、隔膜、電解質等關鍵材料等方面還不能自給自足；另一方面，鋰電池在安全性方面還存在較大隱患。

因此，我國在發展新能源方面，技術成為發展最大的阻礙。特別在新能源電池的發展方面，技術尤為關鍵。在《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》中也對電池技術給與重視。《規劃》提出新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。加快研制動力電池正負極、隔膜、電解質等關鍵材料及其生產、控制與檢測等裝備，開發新型超級電容器及其與電池組合系統等。