風光互補路燈行業即指從事風光互補路燈研發及生產制造的行業。相較于太陽能與傳統路燈，風光互補路燈系統具備了風能和太陽能產品的雙重優點。沒有風能的時候可以通過太陽能電池組件來發電并儲存在蓄電池;有風能，沒有光能的時候可以通過風力發電機來發電，儲存在蓄電池;風光都具備時，可以同時發電。

前瞻產業研究院風光互補路燈行業小組分析認為，風光互補路燈具有良好的社會效益。眾所周知，燃燒化石燃料給環境造成的危害是當今世界性的嚴重問題，其結果是使生態環境遭到破壞，人畜生活受到危害。特別是直接燃燒煤炭所造成的環境危害更是觸目驚心。化石燃料在燃燒過程中都要放出二氧化硫、一氧化碳、煙塵、放射性飄塵、氮氧化物、二氧化碳等。這些物質會直接危害人畜，導致機體癌變，使生物受輻射損傷，產生酸雨，形成溫室效應。

舉例計算：150套250W路燈，每天用電時間10小時，十年用電量為：1642500度電耗煤547.5噸，減少排放二氧化碳1434450公斤，二氧化硫4653.75公斤，氮氧化物4051.5公斤。據悉，發達國家為完成其在《京都議定書》中的承諾，在2008-2012年的5年時間里，每年將需要通過CDM項目購買約2億-4億噸二氧化碳當量的溫室氣體，價格約為6歐元/噸，現在的價格已經漲到12歐元/噸。也就是說，使用150套風光互補路燈系統相當于創造了約17213.4歐元的價值。

隨著技術的進步，風光互補路燈的使用已經越來越普及。中科恒源擁有完全自主知識產權的全永磁懸浮風光互補發電技術。該技術入選“世界十大綠色發明”，獲得2009年度全球可再生能源領域最具投資價值的十大領先技術“藍天獎”、第35屆日內瓦國際發明博覽會最高獎——特別金獎、第十六屆全國發明博覽會金獎等榮譽。這種技術使用風光互補路燈在風速低于3m/s時仍然可以發電，這大大提高了風光互補路燈的使用區域。

2010年9月，深圳濱河大道全長9公里，使用的新型路燈名為風光電互補節能路燈。路燈安裝在路中間隔離帶上，共安裝有230個燈桿，燈桿間隔40米，燈高14米，桿高16米。其中每個燈桿左右各兩個復合氣體燈，每邊分別為140W和315W，共455W。