2012年暑假即將進(jìn)入尾聲，新的學(xué)年近在眼前。然而，伴隨著青少年兒童陸續(xù)回到校園，校車(chē)安全的問(wèn)題仍將成為新學(xué)年全社會(huì)共同關(guān)注的話(huà)題。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心的分析數(shù)據(jù)顯示，按照10%的乘坐比例，我國(guó)專(zhuān)業(yè)校車(chē)的需求有30萬(wàn)輛，與現(xiàn)在的1萬(wàn)輛和合格校車(chē)數(shù)量有相當(dāng)大的缺口，校車(chē)保有量的增長(zhǎng)空間有充足的保障。

校車(chē)等專(zhuān)用客車(chē)龐大的市場(chǎng)空缺，已經(jīng)隨著國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)、城市客運(yùn)市場(chǎng)、團(tuán)體客運(yùn)市場(chǎng)等市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，為我國(guó)高速發(fā)展的客車(chē)行業(yè)拓展了廣闊的市場(chǎng)空間。

內(nèi)銷(xiāo)出口雙線(xiàn)利好

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)得到較大規(guī)模的發(fā)展，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、中外合資，現(xiàn)已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)，客車(chē)產(chǎn)品己經(jīng)形成高、中、低檔兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品格局。近10年來(lái)，通過(guò)合資、合作和技術(shù)引進(jìn)，我國(guó)己具備了先進(jìn)的客車(chē)車(chē)身和底盤(pán)制造技術(shù)。

隨著我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)、城市公交、旅游市場(chǎng)、汽車(chē)租賃等市場(chǎng)對(duì)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的龐大需求，在公路交通的建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大以及旅游市場(chǎng)的深入發(fā)展的背景下，快速上升的公路客運(yùn)量成為我國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動(dòng)力。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)公路客運(yùn)總量為327.85億人，同比增長(zhǎng)9.3%。公路旅客周轉(zhuǎn)量為16732.60億人公里，同比增長(zhǎng)9.5%。2012年1-5月，全國(guó)公路客運(yùn)總量為145.95億人次，同比增長(zhǎng)8.46%，2012年1-6月，全國(guó)完成公路旅客周轉(zhuǎn)量為9027億人公里，同比增長(zhǎng)10.7%。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的99家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，繼2010年后2011年的客車(chē)銷(xiāo)售再次超過(guò)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到11.36%。預(yù)計(jì)2012年客車(chē)銷(xiāo)售更是有望突破50萬(wàn)輛。

2011年，客車(chē)銷(xiāo)售46.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.36%，產(chǎn)銷(xiāo)率101.16%，高于上年同期1.88個(gè)百分點(diǎn)。在客車(chē)主要品種中，大、中和輕型客車(chē)品種需求增勢(shì)不減，分別銷(xiāo)售8.41萬(wàn)輛、8.91萬(wàn)輛和28.84萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.82%、13.88%和10.48%，產(chǎn)銷(xiāo)率分別達(dá)到100.84%、100.47%和101.47%，均高于上年。

另外，從燃油性質(zhì)細(xì)分客車(chē)品種來(lái)看，受新能源優(yōu)惠政策刺激，其他燃料客車(chē)增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃料客車(chē)，2011年，其他燃料客車(chē)共銷(xiāo)售2.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.13%。柴油客車(chē)增速居次，銷(xiāo)售31.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.53%;汽油客車(chē)銷(xiāo)售12.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.16%，增幅明顯低于上年同期。

2012上半年，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)售22.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.58%，產(chǎn)銷(xiāo)率為99.91%。其中：大型客車(chē)銷(xiāo)售3.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.02%;中型客車(chē)銷(xiāo)售3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.53%;輕型客車(chē)銷(xiāo)售14.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.51%，產(chǎn)銷(xiāo)率分別為99.95%、100.90%和99.64%。

從客車(chē)市場(chǎng)份額分布來(lái)看，2012年上半年，市場(chǎng)集中度得到顯著提高。2012年上半年，“一通三龍”(宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍和廈門(mén)金旅)大型座位客車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)14624輛，占該系列總銷(xiāo)量的73.21%，而上年同期只占66.79%，市場(chǎng)份額顯著提高，其中宇通銷(xiāo)量高居榜首，為6639輛，同比增長(zhǎng)33.07%，占該系列總銷(xiāo)量的比例達(dá)到了33.23%，較去年同期上升了近5個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)資源向主流企業(yè)集中的趨勢(shì)十分明顯。

在8種用途的客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，團(tuán)體客車(chē)、旅游客車(chē)和校車(chē)增長(zhǎng)均超過(guò)客車(chē)平均漲幅，尤其是校車(chē)增幅度達(dá)到733%，可謂鶴立雞群;公交市場(chǎng)的增幅為5.86%，雖然是正增長(zhǎng)，但依然低于客車(chē)整體增幅9.77%近4個(gè)百分點(diǎn)。

2011年我國(guó)客車(chē)按用途分細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量情況(單位：%)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2012-2016年中國(guó)客車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

隨著我國(guó)客車(chē)的技術(shù)水平迅速提高，中國(guó)客車(chē)走出國(guó)門(mén)的速度越來(lái)越快。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，近5年來(lái)，客車(chē)出口的平均增長(zhǎng)速度達(dá)到了101.33%。出口已經(jīng)成為客車(chē)行業(yè)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為行業(yè)的擴(kuò)張?zhí)峁┝烁訌V闊的發(fā)展空間。

2011年1-12月，中國(guó)客車(chē)出口29117輛，比2010年同期的20484輛多銷(xiāo)售8633輛，增幅為42.15%;出口銷(xiāo)售額為905525.75萬(wàn)元，比2010年同期的603069.74萬(wàn)元要多302456.01萬(wàn)元，增幅為50.15%。2012年上半年，中國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)出口客車(chē)1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%。在出口客車(chē)類(lèi)型中，大型豪華客車(chē)的增速最為迅猛。

我國(guó)提出，“十二五”期間，道路運(yùn)輸要打造更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的道路運(yùn)輸新模式，明確提出全面推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，鼓勵(lì)城市公交向城市周邊延伸覆蓋，支持有條件的地區(qū)進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)公交化改造，鼓勵(lì)發(fā)展鎮(zhèn)村公交。與此同時(shí)，綠色公交、綠色出行，也將成為順應(yīng)節(jié)能減排潮流的發(fā)展方向，綠色交通、新能源客車(chē)將成為今后客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流。

新能源客車(chē)引領(lǐng)發(fā)展潮流

近三年來(lái)，由于能源供應(yīng)緊缺，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格不斷攀升，機(jī)動(dòng)車(chē)出行成本越來(lái)越高，因此，積極倡導(dǎo)綠色出行、交通集約化和社會(huì)化，成為緩解交通壓力、保護(hù)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，而新能源汽車(chē)包括新能源客車(chē)，已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)法相，

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院客車(chē)行業(yè)研究員劉瑞柏介紹，當(dāng)前世界上主要的新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)、燃料電池客車(chē)、CNG(壓縮天然氣)客車(chē)、LNG(液化天然氣)客車(chē)、LPG(液化石油氣)客車(chē)、醇燃料客車(chē)等車(chē)型，而混合動(dòng)力客車(chē)約占我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)90%以上份額，是無(wú)可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車(chē)型。

從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的方向。我國(guó)要在未來(lái)形成具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)體系，必須超前部署新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前，要充分發(fā)揮社會(huì)各方面的積極性，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟系列化為途徑，著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進(jìn)高能效、低排放節(jié)能汽車(chē)發(fā)展。

目前，新能源客車(chē)的應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大。財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作;鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)。

劉瑞柏認(rèn)為，在客車(chē)行業(yè)發(fā)展方面，國(guó)家政策將會(huì)更加突顯“安全、節(jié)能、環(huán)保”，安全仍將是未來(lái)客車(chē)行業(yè)政策研究制定的主要考量因素，而鼓勵(lì)節(jié)能減排成主線(xiàn)。今后10年，我國(guó)中央財(cái)政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)資金，在客車(chē)行業(yè)中將重點(diǎn)培育10家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。

從客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)我國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線(xiàn)，新興的細(xì)分市場(chǎng)如校車(chē)、小型機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、旅游觀光用車(chē)及一些更具特色的客車(chē)專(zhuān)用車(chē)型將有望獲得較快發(fā)展。同時(shí)，客車(chē)產(chǎn)品將更加趨于“人性化、大型化、高檔化”，公路客運(yùn)也將由“走得了”向“走得好”的方向發(fā)展。

我國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球主要的客車(chē)生產(chǎn)及出口國(guó)，在新能源汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)方面也已取得較快的發(fā)展，但缺乏核心技術(shù)仍是制約我國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展的主要瓶頸，在電機(jī)和控制系統(tǒng)中的CPU及IGBT等核心零部件仍依賴(lài)進(jìn)口。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院客車(chē)行業(yè)研究員劉瑞柏分析指出，我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展，將亟需著力突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，大力推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)，積極開(kāi)展燃料電池汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，為新能源客車(chē)的推廣普及方面實(shí)現(xiàn)安全、高效、便捷、可靠、綠色的發(fā)展目標(biāo)。

此外，劉瑞柏還指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的發(fā)展還存在著可靠性低、使用成本高企、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、關(guān)鍵零部件的可選性及互換性差、資金短缺和人才匱乏等問(wèn)題，這些都將是發(fā)展綠色高效客車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要問(wèn)題。