在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路途中，中國(guó)自從加入世貿(mào)組織以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量突破3億，躍居世界第二位。且不論這種情況的好壞，但可以肯定一點(diǎn)，如此龐大的保有量需要同樣龐大的后市場(chǎng)服務(wù)來(lái)支撐，因此就有大量的資金不斷涌入汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)。

“惜別”暴利，全面進(jìn)入微利時(shí)代

每種行業(yè)發(fā)展初期都具有類似的特征：生產(chǎn)技術(shù)落后，環(huán)境不成熟，價(jià)格不透明?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，就是個(gè)“撐死膽大的餓死膽小的”的時(shí)代。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，如今暴利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，在激烈的汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品類同、價(jià)格徹底透明，各種促銷戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、會(huì)展比拼等各種明爭(zhēng)暗斗不斷，往往兩敗俱傷，甚至引起行業(yè)性動(dòng)蕩。不少商家只能另辟新徑，通過(guò)創(chuàng)新尋求新的利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)賺取微利。

西部市場(chǎng)才是大蛋糕

目前中國(guó)的汽車(chē)保有數(shù)量最主要還是集中在珠三角、長(zhǎng)三角、北京、天津等沿海地區(qū)或發(fā)達(dá)城市，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)主要集中在這些地區(qū)和城市。單單上海市就就集中了超過(guò)20家大型汽配城，而北京也超過(guò)12家。汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)意味著競(jìng)爭(zhēng)越激烈，市場(chǎng)供求基本趨向飽和，與其在東部明爭(zhēng)暗斗絞盡腦汁賺取微利，不如去西部地區(qū)大展拳腳。

2012年是國(guó)家實(shí)施“西部大開(kāi)發(fā)”的十二年，國(guó)家政策、企業(yè)和人民都大力支持西部地區(qū)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，行業(yè)發(fā)展前景非常巨大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，四川省汽車(chē)保有量達(dá)4019917輛，年增加877956輛左右。另外，在四川成都雙流縣的金恒德汽配城也正在轉(zhuǎn)型，全力打造中國(guó)西部汽配物流第一城;而在四川資陽(yáng)市，投資超100億元占地面積100平方公里的中國(guó)西部汽配交易城項(xiàng)目也正建中。正是市場(chǎng)的需要促使西部地區(qū)不斷建立各種超級(jí)汽配商貿(mào)城，這些超大型汽配城正虛位以待，期盼著商家進(jìn)駐。

奏響“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”號(hào)角

漢末時(shí)代劉備率軍進(jìn)西川，雄起而三分天下;19世紀(jì)，美國(guó)全民西進(jìn)，勇于征服，創(chuàng)下美利堅(jiān)帝國(guó)。今有中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，更有汽車(chē)界全行業(yè)睿智人士，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)西部崛起不是幻想。

回顧2010年，西部成都汽車(chē)后市場(chǎng)博覽會(huì)于12月1日在成都金恒德汽配城成功舉辦，一舉打破西部無(wú)大展的行業(yè)格局，展覽面積4萬(wàn)平方米，721家企業(yè)參展，展位近1700個(gè);參觀人數(shù)達(dá)5.7萬(wàn)多人次，合同及意向成交金額約2.3億元。

2012年3月29日至31日，第六屆中國(guó)西部成都國(guó)際汽車(chē)后市場(chǎng)博覽會(huì)暨中國(guó)成都國(guó)際汽車(chē)用品零配件交易會(huì)將于成都金恒德國(guó)際汽配商貿(mào)城綜合館隆重舉辦，再次奏響行業(yè)“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”的號(hào)角!展覽面積達(dá)60000平方米，其中汽車(chē)用品展區(qū)面積達(dá)15000平方米，為行業(yè)投資和交流提供一個(gè)國(guó)際級(jí)的專業(yè)平臺(tái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)西進(jìn)已經(jīng)不可避免。