鐵路是國民經濟的大動脈，伴隨著我國經濟崛起，社會對鐵路服務需求大幅增加。進入2019年，一年一度的春運搶票大戰即將拉開帷幕，根據歷史經驗，鐵路運輸壓力也將隨之劇增。為解決春運搶票難，滿足各界對鐵路運輸的需求，在2018年12月初，中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人單杏花透露，她和團隊研發的“候補購票”功能將于2019年春運期間上線，以改善一票難求的情況。

中國鐵路網上購票系統“12306”即將上線的“候補購票”，雖然僅是購票功能上的一次升級，卻也是我國鐵路信息化建設進程中的一個縮影。

信息化系統不斷完善，應用深入發展

鐵路信息化是在統一規定及有序組織下，充分利用國內外一切先進的信息技術與網絡資源，深入開發、運用各種信息資源及信息系統，實現鐵路市場經營、運輸生產、社會服務、運行維護和管理決策等方面的現代化。鐵路信息化是鐵路現代化的主要標志，其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產經營的各項活動中，改造這一傳統產業，提高鐵路運輸生產率和競爭力。

我國鐵路信息系統非常龐大且復雜，從鐵道部到鐵路局，再度基層站段，都運行著各種各樣的信息系統。這些信息系統主要涉及運輸調度指揮、運輸生產組織、列車控制、行車安全監控四個主要領域，每一領域還包括若干子系統，其中最主要的是鐵路客票發售和預訂系統、鐵路運輸管理信息系統、鐵路調度指揮管理信息系統。

此次推出的“候補購票”屬于中國鐵路客票發售和預訂系統下的12306網上購票系統，該系統自2011年上線以來，性能不斷完善，服務能力逐步加強，一方面體現了我國鐵路客票發售和預訂系統的發展完善，另一方面說明了我國鐵路信息化應用的逐步深入。

鐵路投資重返8000億 信息化占比可觀

由于我國經濟的快速發展，對交通運輸的要求也越來越高，同時鐵路建設也可以帶動多個行業的發展，我國鐵路固定資產投資長期保持較大規模。2011年，原鐵道部部長劉志軍“落馬”，“ 7·23”動車事故引發全國震蕩，鐵路固定資產投資明顯減速。當年，全國鐵路固定資產投資僅完成5906.09億元，較上年下降35%，跌入最低谷。2011年也成為迄今以來鐵路投資唯一一個沒有完成計劃的年份。2016年，全國鐵路固定資產投資完成8015億元，投產新線3281公里，其中高速鐵路1903公里。2017年，全國鐵路固定資產投資完成8010.43億元，同比下降0.06%。

2018年全國鐵路固定資產投資原計劃安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，這是自2014年以來計劃投資額最低的一年。不過2018年上半年以來，中鐵總客貨運量大幅提升，機車車輛投資計劃不斷追加；建設方面，國務院常務會議和中央政治局會議重提基建投資，鐵路基建工程項目有望加速推進。在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產投資額將重返8000億元以上。

在鐵路建設中，大部分要歸屬高鐵建設。而在高速鐵路總造價結構中，最大的部分是鐵路基礎建設投資，約占60%，信息化、電氣化投資等約占25%，機車車輛購置約占15%。

調度、營銷及管理成未來發展方向

在未來一段時間內，鐵路信息化建設的主攻方向有三個方面：

一是加快實現鐵路運輸生產調度指揮現代化。把信息技術應用于運輸生產組織，發展調度集中，強化安全控制，構建中國鐵路現代化的調度指揮管理信息體系。積極發展列車運行控制系統，加快車站計算機聯鎖、區域計算機聯鎖和駝峰自動化的發展。建設繁忙干線行車安全保障系統，利用計算機及網絡技術，建立集監測、控制和管理決策為一體的行車安全管理體系。

二是努力推進鐵路客、貨營銷現代化。在客運方面：推進客票系統建設，建設客運綜合服務系統、客運營銷和預測系統、行包運輸信息系統；在貨運方面：建設貨運營銷輔助決策系統、貨運營銷信息服務系統和運力配置系統；在營銷模式方面：積極發展電子商務，利用現代物流的經營理念和標準化、信息化、網絡化的現代物流技術，推動鐵路客貨運輸融入社會化的現代物流。

三是努力提高鐵路運輸企業經營管理現代化水平。全面完成TMIS建設任務；積極開發各專業管理信息系統，逐步建設集裝箱、工務、電務、機務、車輛、財務、清算、統計等管理信息系統和宏觀決策支持系統，提高各專業領域的信息化水平。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國鐵路信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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