為拉融資“調整”財務報表

6月下旬，“我愛洗車”第一款安卓版APP上線，業務重點從線下轉入線上。直至7月中旬，“我愛洗車”后補市場總監張宏岳才補充進來。找人的同時，找錢仍是“我愛洗車”高層最頭疼的事兒。

“我愛洗車”財務賬單顯示，截至今年6月17日，天使輪資金用于房租、員工薪酬、洗車物料等共計400萬元。截止到7月16日，賬上資金僅剩120萬元，僅夠支付下月員工工資。7月17日到8月15日的賬單詳情顯示，該月財務支出共計180萬，其中員工薪酬占一半。

當時的財務總監周小宇(化名)發現，到7月底公司賬上基本已經無錢可支。李東晉給大家的答復是，A輪融資1200萬馬上就會進來。

轉眼到了8月上旬。周小宇說，看著賬面上的資金還不夠發工資，李東晉一方面和股東們談判A輪融資，一方面按股權比例向公司7名股東借款180萬。周小宇證實，該筆借款在8月15日前入賬并發放了工資，驚險過關。

其實，李東晉借到的錢只有170萬，“其中有一個股東最后10萬元沒給”。在周小宇的印象中，李東晉召開高層會議，至少有4次要求修改A輪融資計劃書。

周小宇說，修改A輪融資計劃書最主要就是修改運營模式。最初計劃是2人一組洗車，設置14個服務站，經壓縮經費為目的反復修改，最后的方案變成1人一組洗車，取消服務站就是零店面，同時兼職占70%。

“為了配合融資計劃，財務就不得不將數據進行調整，盡量讓銷售業績顯得好看。”周小宇坦承。盡管如此，李東晉仍舊沒有融到錢。

關門，似乎已埋下伏筆。

擁有7萬用戶，難逃倒閉

在員工們的眼里，高層的某些做法看起來并不專業。

8月中旬，公司員工接到李東晉的通知，他提出做洗車商戶端開發。這一次，李東晉設想，讓“我愛洗車”與星巴克、肯德基等大型連鎖商業合作，客戶在“我愛洗車”客戶端支付，可獲得免費洗車一次。據李東晉跟周小宇講按照這個模式，預計將有900萬元至2000萬元現金留在“我愛洗車”的賬戶。

這個大膽的計劃，周小宇提出了質疑。“哪個商家會把自己的現金存在一個洗車行?”她在高層會議上提問。不斷提高的任務量，也讓“我愛洗車”服務站職員產生意見。

“領導只會給你定任務，不管你能不能完成。”我愛洗車市場部經理王易杰舉例說，公司下設10個服務站，每站有4組至8組美車技師，7月份給每組美車技師下達的任務是160單，當月全部完成任務量，而8月制定的任務量是260單，當月無一組完成任務。

“我愛洗車”技術部門員工透露，9月下旬，“我愛洗車”APP下載量為3萬次，注冊用戶達7萬人。與之匹配的銷售業績則少得可憐，據周小宇透露，截止到9月25日，“我愛洗車”僅售出價格為190元，可供10次洗車的會員卡816張，價值15.5萬元。

而這時候，公司已很難維持“上門洗車”，不少客戶提出退卡，周小宇了解到，有三四十名客戶辦理退卡。

其實，今年以來，“互聯網洗車”公司就一家接著一家的倒閉，市場形勢不容樂觀。今年1月14日上午，曾經推出1元洗車風靡廈門、號稱“廈門電子商務最具投資價值的網絡平臺”——智富惠宣告關門了。當時就有猜測指出，智富惠關門主要是資金鏈斷裂。

今年7月16日，上門洗車服務平臺“車8”發出通告稱由于業務調整，從7月17日將停止上門洗車業務。今年3月在洗車大戰最熱門時推出，經營時間只有4個月。

“我愛洗車”的一離職高管認為，網絡洗車市場雖然看上去很火，但投身進去卻發現全是“坑”。此前成片倒下的創業公司，表面上看都死于“資金鏈斷裂”，但不可否認的是“O2O燒錢大戰”的泡沫破裂。