12月21日，對于全國網約車市場有著重要風向標意義的北京、上海同一天公布了網約車細則。北京延續此前“京車京人”規定，還要求網約車司機駕駛證需北京核發，接入平臺和個人需經過審核，具備相關資質方可上路運營，上海也是類似。截至目前，至少有北京、上海、廣州、杭州、廈門、成都、寧波、臺州、嘉興等10余個城市正式出臺了網約車細則。

新政將網約車定性為“網絡預約出租汽車”，將網約車定為出租車的一種。新政第三條指出，“堅持優先發展城市公共交通、適度發展出租汽車。按照高品質服務、差異化經營的原則，有序發展網約車。”

“自有車輛+專職司機”B2C模式獲肯定

從網約車新政及各地推出的正式實際細則和征求意見稿可以看到，未來網約車新政的影響主要包括：新政把網約車正式納入出租車體系，監管趨嚴，稅費提高;未來很可能對網約車長期進行數量控制;網約車和巡游出租車實施錯位經營，網約車價格將會明顯高于巡游出租車;所有網約車的性質必須變為營運車輛才能參與經營活動;平臺是運輸服務的提供者，承擔承運人責任。

業內人士評價，網約車新政更傾向于B2C模式運營，C2C平臺明顯受到嚴格的管控和限制。特別是“京人京籍”“滬人滬籍”的要求，讓外地司機占比極大的滴滴、神州、易到都受到極大的沖擊和影響。有不少私家車車主表示新細則實施后就不開快車了，“被抓住一罰款相當于白拉活了”、“車輛不符合規定、人也不符合規定”。

毋庸置疑，新政的實施迫使很多平臺對于“專車”的定位發生變化，自運營的模式受到政策的支持和肯定，未來網約車將朝著車輛高端化、平臺營運化、司機專業化的方向發展。

“三好生”首汽約車優勢凸顯

首汽約車作為“國家隊”，一直以品質一流、安全保障的用車服務為最大優勢，新政一出，一直采取“自有車輛+專職司機”B2C運營模式、堅持差異化經營、定位中高端出行的首汽約車成了名副其實的“三好生”。

車輛方面，以北京為例，目前首汽約車在京網約車近5000輛，與其他平臺最大的不同是車輛皆為具備營運資質的京B牌照車輛，均為中檔車型以上包括日產天籟、豐田凱美瑞和現代索納塔等，完全符合新政中對軸距和排量的要求。

駕駛員則都是從出租汽車行業駕駛員隊伍中嚴格篩選出來的，全部是本地戶籍人口，并且經過嚴格的調查和篩選，無犯罪、事故記錄，平均駕齡超過十年。首汽約車駕駛員還不斷根據客戶評價進行優勝劣汰，無論是他們的從業背景、執業資格、駕駛技能，還是安全服務意識、路況熟悉程度等各個方面，都遠遠超過了《辦法》規定的水平，是一只可信、專業的隊伍。

首汽約車不僅在司機與車輛的準入機制上嚴格把關，切實保障了消費者的人身財產安全及用車安全，還堅持高端、專業、安全的服務理念，司機統一著裝，會為乘客開關門，響應率達95%以上，拒載率為零，車內配有空氣凈化器、紙巾、wifi、垃圾收納袋等。

另外，值得一提的是，新政還規定網約車駕駛員 “不得巡游攬客，不得在機場、火車站巡游車營業站區域內攬客，只能通過預約方式提供服務”。也就是說，當細則實施，機場、火車站或將成為諸多網約車“高不可攀”的地方，但這對于首汽約車來說，影響幾乎為零。

此前，首汽約車早與北京西站、各地機場、重點城市交運巨頭已展開了合作，意在解決用戶出行過程中“最后一公里”的痛點，在多地均有專屬獲客區域。在今年六月，首汽約車入駐北京西站，以增強西站周邊運力。在機場方面，以廈門為例，首汽約車在今年與廈門元翔達成合作在廈門機場共同推出的接送機服務產品，同時還在機場穿梭巴士領域展開合作。元翔廈門快線是廈門翔業集團旗下成員企業，在當地機場及輻射范圍內具有強大的資源。

從以上分析可看，無論是從車輛、駕駛員還是資源上看，首汽約車比滴滴、易到、神州更符合新規的要求，將更適應新規之后的趨勢。

積極擁抱新政 樹立行業標桿

在新細則出臺后第二天一早，首汽約車CEO魏東就前往北京市政務服務中心，第一批遞交了網約車平臺申請資料。根據新細則要求，網約車平臺經過審核后，才能領取《網絡預約出租汽車經營許可證》。

魏東對媒體表示，目前首汽約車目前在內地擁有約1.5萬輛車，在北京的5000輛專車牌照和駕駛員戶口都符合北京市準入要求。未來還希望能夠擴大車隊規模，吸收更多車輛和駕駛員，力爭第一時間拿下平臺及駕駛員資質，做第一個完全合規的網約車平臺，繼續為社會提供安全、便捷、舒適、經濟的個性化出行服務。

另據新政規定，駕駛員獲得《網絡預約出租汽車駕駛員證》從業資格證。在北京首次考試報名中，首汽約車駕駛員就占據大半，在12月初杭州首次網約車考試，首汽約車駕駛員也是為數不多通過考試的佼佼者。首汽約車如此胸有成足得益于一套可控、成熟的內部培訓機制，首汽約車一向注重駕駛員職業素養的提升，平時會定期展開業務培訓。

“對于司機師傅們的培訓和考核，我們從未間斷過?？既【W約車司機資格證，我對他們非常有信心。”首汽約車相關負責人介紹，“周周開會、月月培訓”就是司機師傅們的日常工作生活常態，大到法律法規、職業道德，細到服務規范、英文會話，都會進行系統的學習，并執行相應的考核，不合格者則需要“回爐”。在這次考證前，首汽約車還會特別組織考前培訓，為司機師傅們有的放矢地查缺補漏，鞏固知識點，增強考試信心。

隨著這次北京交通委《細則》的出臺，標志著全國主要城市已經將網約車納入監管體系中，過去圍繞網約車是否合法、是否安全的爭論也將劃上句號。首汽約車或將成為第一個完全合規的網約車平臺，也標志著其“行業標桿”地位的確定。新政出臺，燒錢大戰偃旗息鼓，以首汽約車為首的B2C平臺將揚帆起航，引領互聯網出行進入以服務為核心的2.0時代。