狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）生產(chǎn)商銷量排行榜(11月國內(nèi)銷售綜合數(shù))

狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）生產(chǎn)商銷量排行榜(11月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）生產(chǎn)商銷量排行榜(11月國內(nèi)銷售綜合數(shù)) 

廣義乘用車（轎車、MPV、SUV、微客）生產(chǎn)商銷量排行榜(11月國內(nèi)外銷售批發(fā)數(shù))

日前，前瞻網(wǎng)小編通過全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)的官方汽車博客獲悉，2014年11月全國乘用車汽車銷量榜單完整版已經(jīng)正式出爐。

11月份產(chǎn)量表

其中，狹義乘用車11月銷量為164.6689萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比增長3.6%。廣義乘用車11月銷量為171.0113萬輛，同比增長5.0%，環(huán)比增長2.9%。

11月份國內(nèi)銷量表

11月份國內(nèi)汽車市場回顧

11月車市出現(xiàn)先低后平的走勢。由于10月零售增13.3%超預(yù)期，且11月初華北環(huán)保壓力較大，11月初車市走勢出現(xiàn)同比偏弱的負(fù)增長，這種偏弱延續(xù)到第二周.第三周車市銷量逐步回升到正常水平，最后一周的車市增長較強(qiáng)。今年廠家年末控制產(chǎn)銷節(jié)奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導(dǎo)致批發(fā)也稍低于預(yù)期。今年屬于暖冬，11月的北方氣候偏暖，雨雪偏少，冬季的購車熱潮啟動較晚。加之今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，各地的限購炒作也相對降溫， 11月的車市缺乏購買的刺激動力。

近期政策環(huán)境利好作用逐步體現(xiàn)。11月的降息對車市促進(jìn)較大，既緩解了經(jīng)銷商的融資壓力，也增加了消費(fèi)信貸的降息促銷效果。9月開始的節(jié)能車補(bǔ)貼的增量效果已經(jīng)逐步體現(xiàn)，近期自主品牌A/A0級車已經(jīng)體現(xiàn)復(fù)蘇跡象，自主品牌的表現(xiàn)也持續(xù)出現(xiàn)增速強(qiáng)于大勢的份額提升特征。今年產(chǎn)銷不均衡帶來的壓力持續(xù)增大。合資企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)逐步抬升到64%，生產(chǎn)擴(kuò)能帶來的剛性供給較強(qiáng)，下半年的廠家?guī)齑娉掷m(xù)增長情況在11月仍延續(xù)。由此也導(dǎo)致11月車市促銷仍在增大中，歷年的冬季促銷收縮趨勢尚不明顯。

12月份國內(nèi)汽車市場估計(jì)

首先，12月是大月，共31個(gè)日歷日，8個(gè)雙休日，有23個(gè)工作日，同比和環(huán)比工作日均多，因此每年12月份都是全年銷量最大的月份之一。由于13年狹義乘用車零售增速達(dá)到20%，因此絕大部分廠家對14年較樂觀，14年目標(biāo)增速都接近甚至超越乘聯(lián)會預(yù)測的13%增速。但14年車市偏弱且分化嚴(yán)重，大部分廠家都需要12月努力沖刺才有可能完成預(yù)期。15年的春節(jié)在2月19日導(dǎo)致節(jié)前銷售高峰偏在1月，14年12月零售不夠火爆。

其次，近期的股市財(cái)富效應(yīng)對刺激明年消費(fèi)效果更突出些。13年底部分車系沖刺銷量力度大，但今年缺乏13年12月天津限購的全國搶購效應(yīng)，廠家沖刺將遇到市場慢熱的抑制。而今年廠家占位基本明確，前期強(qiáng)力促銷帶來的市場價(jià)格體系需要年末修復(fù)一些，這也使12月的銷量增速不會太高。

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