壓庫、搭售、回款難……經銷商對于廠商各種不合理商務政策的“控訴”,可謂從未停止。然而，近兩個月，來自行業協會的“疾呼”似乎正在多起來。這是否也從一定程度上說明，經銷商的困苦正在一步步加深?

先是全國工商聯汽車經銷商商會的公開信，后是汽車流通協會新晉秘書長“經銷商備受摧殘”的感嘆。12月1日，江蘇省汽車交易管理協會又在其官網上發布了《一汽豐田江蘇地區經銷商生存狀況調查報告》。

庫存超限10倍，一汽豐田江蘇經銷商現狀發布

報告指出“一汽豐田公司霸氣十足、不平等的商務政策，導致經銷商的生存狀況尤為嚴峻，令人堪憂”.同時，提出四條建議以期一汽豐田能夠“切實采取果斷有效措施解決問題”.

“令人發指”、“殺雞取卵”、“生死存亡線”……報告的措辭可謂是異常嚴厲，由此不難看出一汽豐田江蘇經銷商的生存狀況或許已致崩潰邊緣。

中國經濟網汽車記者就此電話采訪了江蘇省汽車交易管理協會副會長仲其寬，仲其寬表示，在江蘇所有(有汽車經營)的汽車廠家中，一汽豐田的情況是最為突出、嚴重的。對此，協會擁有大量的調查材料可以佐證。然而，報告發出多日來，協會還未收到任何來自一汽豐田的回應。

記者也多次致電一汽豐田公關部兩位相關負責人，但直至截稿之時，仍無法接通。

今年9月，一汽豐田宣布將全年銷量目標由66萬輛調整為62萬輛。作為豐田在華銷量的主要貢獻方，一汽豐田已經連續3年未能達成年初所定目標。并且，按照豐田中國11個月在華累計90.74萬輛的銷量來看，今年110萬輛的目標將很有可能失之交臂。