目前海航和國航均已悄然恢復(fù)了此前曾推出過的選座費，繼推出“選座費”后，國內(nèi)航企再次出手增值服務(wù)。海航近期嘗試推出多項新的收費服務(wù)，包括有償購買海航工作人員全程陪同值機、登機服務(wù)。深航也在部分地區(qū)試行非頭等艙乘客通過購買休息券享受頭等艙休息室服。此前，東航和南航還在部分航線試運營空中wifi服務(wù)，暫不收費。

各航空公司紛紛盯上增值服務(wù)的背后，與航空公司的尷尬業(yè)績有關(guān)。幾家上市航企的今年上半年財報顯示，航企盈利繼續(xù)受匯兌損失的影響，航空公司業(yè)績下滑嚴重，東航、南航、國航營業(yè)利潤分別為虧損23.13億元、虧損21.59億元和虧損3.16億元。

依靠政府補貼，今年上半年，南航凈利潤為虧損10.18億元，東航最終盈利1400萬元，國航實現(xiàn)凈利4.74億元。前瞻網(wǎng)認為，航企推出附加收費服務(wù)是市場行為，雖然目前市場接受度不高，但以后可能會成為常態(tài)。