相信你很可能已經(jīng)獲得一項(xiàng)“人生成就”：用打車軟件。你出門(mén)打開(kāi)滴滴或者Uber，看到周圍附近有不少車等著接單，沒(méi)過(guò)一會(huì)，有個(gè)汽車停在你身邊，里面的司機(jī)可能長(zhǎng)期在這一帶接單，也有可能是上下班的時(shí)候賺點(diǎn)外快。時(shí)下Uber正在被世界上越來(lái)越多的人使用，滴滴打車在國(guó)內(nèi)也是出行的一個(gè)重要選擇，所以媒體上都在談?wù)撍^“共享經(jīng)濟(jì)”的興起。對(duì)你來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念可能太高大上，但滴滴或者Uber司機(jī)的職業(yè)性質(zhì)很簡(jiǎn)單就能概括：他們是在“打零工”。

“打零工”這種表達(dá)方式聽(tīng)起來(lái)可能不太高端。幾年前的人們談到零工時(shí)，很有可能是指大橋底下等著攬活的農(nóng)民工，或者是扮成各種人偶在街上發(fā)傳單的兼職學(xué)生。筆者求學(xué)期間就曾經(jīng)在某個(gè)翻譯平臺(tái)注冊(cè)過(guò)，為需要的人翻譯各種文字，賺到一點(diǎn)積分換錢(qián)或者禮品，聽(tīng)起來(lái)很苦。但自從Uber這類平臺(tái)出現(xiàn)之后，現(xiàn)在世界上做零工的人越來(lái)越多，而且很多有閑又想賺更多錢(qián)的人在手機(jī)上就能找到活干。零工跟App、在線平臺(tái)這類詞掛上鉤以后似乎變得沒(méi)那么苦逼，甚至有不少人將零工提升到了“經(jīng)濟(jì)”的高度，也就是所謂“零工經(jīng)濟(jì)”。

零工是怎么成為一種“經(jīng)濟(jì)”的?

零工經(jīng)濟(jì)(gig economy)是在美國(guó)興起的概念，“gig”的原意是指臨時(shí)工作，在美國(guó)語(yǔ)境中，“gig”不能算作正式工作，幫人搬東西、開(kāi)車接送人、甚至歌手藝人跑場(chǎng)子都能算作“gig”。至于gig被加上“economy”(經(jīng)濟(jì))，是2009年美國(guó)網(wǎng)站The Daily Beast一個(gè)記者提出的。那時(shí)候Uber剛剛成立，沒(méi)有自己的手機(jī)應(yīng)用，但那個(gè)記者已經(jīng)注意到她周圍沒(méi)有一個(gè)人在做正式的全職工作。進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果顯示，有三分之一的受訪者做自由職業(yè)或者同時(shí)打兩份工，于是那個(gè)記者在文章里宣布，美國(guó)正在進(jìn)入“零工經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

等到Uber在2010年推出自己的打車軟件以后，Uber司機(jī)賬號(hào)注冊(cè)數(shù)不斷上升，其中有不少司機(jī)是在業(yè)余時(shí)間開(kāi)車賺錢(qián)，同時(shí)不少在線零工平臺(tái)——比如TaskRabbit——也開(kāi)始被人注意。“零工經(jīng)濟(jì)”和共享經(jīng)濟(jì)一樣被越來(lái)越多的人提及，甚至包括今年參加美國(guó)總統(tǒng)大選的希拉里。

TaskRabbit界面

梳理“零工經(jīng)濟(jì)”概念興起的過(guò)程，我們可以發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的人做零工跟軟件的發(fā)展是分不開(kāi)的。因?yàn)楝F(xiàn)在的軟件能代替人類的一部分工作，使一般的企業(yè)員工有了更多可支配的時(shí)間，用多余時(shí)間賺點(diǎn)錢(qián)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。比如說(shuō)你是一個(gè)程序員，有一天出現(xiàn)了更先進(jìn)的自動(dòng)編程系統(tǒng)代替你的一部分工作，你有了無(wú)所事事的時(shí)間。這時(shí)候有個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)，讓你用多余的時(shí)間開(kāi)專車或者做翻譯，你很可能不會(huì)放過(guò)賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。科技繼續(xù)發(fā)展，有剩余時(shí)間的人也會(huì)越來(lái)越多，其中就有很多人去做零工。

但科技的影響遠(yuǎn)不止于此：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興盛，可以隨時(shí)提供零工服務(wù)的平臺(tái)級(jí)手機(jī)應(yīng)用出現(xiàn)，你可以用手機(jī)在任何一個(gè)地點(diǎn)找到可以搭乘的車，不用去路口攔出租;車主在路上也能用手機(jī)找到順路的乘客，而不用為了拉客在街上到處轉(zhuǎn)。這種服務(wù)方式減少了雙方浪費(fèi)的時(shí)間，效率大大提高，當(dāng)然發(fā)生服務(wù)的頻次也提高，對(duì)于提供服務(wù)的零工來(lái)說(shuō)，他們可以在同等時(shí)間內(nèi)比不用移動(dòng)平臺(tái)的人接到更多的活，收入當(dāng)然提高。

參與零工服務(wù)的人增加，做零工的人收入大大提高，創(chuàng)造的價(jià)值更高，終于讓零工成為了一種讓人無(wú)法忽視的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。很多專家預(yù)測(cè)零工經(jīng)濟(jì)有廣闊未來(lái)。根據(jù)麥肯錫咨詢公司的研究顯示：到2025年，像Uber一樣的“在線人才平臺(tái)”有望貢獻(xiàn)全球GDP的2%，還能創(chuàng)造7200萬(wàn)份工作機(jī)會(huì)。這樣看來(lái)，零工被稱為一種經(jīng)濟(jì)，并不是夸張。

為什么工人和雇主都選擇零工?

一部分做零工的人只是不喜歡朝九晚五的工作，想要更多可支配的時(shí)間，這種人沒(méi)有將一份工作做到底的傳統(tǒng)觀念，可能幾年之內(nèi)會(huì)換好幾份工作。對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，零工經(jīng)濟(jì)可以讓他們能夠自由選擇工作內(nèi)容和時(shí)間，達(dá)到工作與生活的平衡。比如前段時(shí)間有報(bào)道說(shuō)，上海有年輕人辭掉正式工作，專門(mén)開(kāi)專車，不僅時(shí)間自由支配，生活質(zhì)量還不會(huì)降低。

Uber司機(jī)

但對(duì)于一部分人來(lái)說(shuō)，零工在某種程度上是一種無(wú)奈的選擇，因?yàn)?008年金融危機(jī)，低收入崗位減少，美國(guó)低收入者的失業(yè)率甚至能達(dá)到21%，于是很多低收入者選擇打零工補(bǔ)貼家用。也正是因?yàn)檫@些人打零工，所以他們的生活沒(méi)有像1931年大蕭條時(shí)期那么慘淡，有人甚至驚呼：零工經(jīng)濟(jì)拯救了美國(guó)工人。

而對(duì)于雇主來(lái)說(shuō)，零工也是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。美國(guó)的零工有一個(gè)正式名稱叫“獨(dú)立工人”(independent worker)，跟一般雇員不一樣的是，這種獨(dú)立工人沒(méi)有社會(huì)福利保障，公司由此減少很大一筆開(kāi)支。同時(shí)，如果一個(gè)公司有某個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)部找不到合適的人，在公司外面廣闊的人才庫(kù)里找一個(gè)合適的零工是更好的選擇。

但零工經(jīng)濟(jì)的未來(lái)在哪里?

在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的時(shí)候，零工經(jīng)濟(jì)起的是緩沖作用，讓低收入人群賺更多的錢(qián)，社會(huì)也就穩(wěn)定下來(lái)，但有些時(shí)候并不是這樣。Uber和旗下司機(jī)的屢屢發(fā)生爭(zhēng)端就證明這一點(diǎn)：司機(jī)認(rèn)為自己是在為Uber打工，應(yīng)該享受醫(yī)保退休金之類的社會(huì)福利，但Uber認(rèn)為自己只是平臺(tái)，并沒(méi)有真的雇用這些工人，于是Uber和司機(jī)之間的訴訟不斷。最近，Uber準(zhǔn)備為部分司機(jī)提供退休金，也許是一種讓步，但對(duì)于更多打零工的人，他們的未來(lái)仍然無(wú)法保障。

Uber司機(jī)舉行抗議活動(dòng)，一名司機(jī)舉著“Uber不公平”的標(biāo)語(yǔ)

盡管有一些不利因素，零工經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)仍然是一種進(jìn)步，除了在經(jīng)濟(jì)狀況不佳時(shí)成為社會(huì)的緩沖空間，還有一個(gè)方面就是提高了普通服務(wù)業(yè)者的社會(huì)地位。以前人們也許會(huì)覺(jué)得為自己提供初級(jí)服務(wù)的人不算特別體面的職業(yè)，你以前可能見(jiàn)到有人對(duì)出租車司機(jī)態(tài)度不好。但因?yàn)閷＼囁緳C(jī)等打零工的人收入提高，并且不斷有媒體報(bào)道這一點(diǎn)，所以零工等于社會(huì)地位低的觀念正在改變。

在未來(lái)，零工經(jīng)濟(jì)甚至有可能取代和它伴生的共享經(jīng)濟(jì)。零工經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)不同：共享是分享自己有的資源，零工是出賣(mài)自己的時(shí)間和技能。有很多人愿意隨時(shí)出賣(mài)時(shí)間和技能賺錢(qián)，但不愿意隨時(shí)通過(guò)分享自己擁有的資源獲利。共享經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)有一個(gè)有名的梗：每個(gè)人手里的電鉆機(jī)真正使用時(shí)間是12到15分鐘，所以為什么不把電鉆機(jī)租出去賺錢(qián)?聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但是一想到電鉆在別人手里有可能磨損或者丟掉，很多人就不愿意出租電鉆了，而更愿意自己帶著電鉆去別人家里干活賺人工費(fèi)，這樣至少電鉆在自己手里。現(xiàn)在的專車也是如此：上下班開(kāi)著豪車找零活的人越來(lái)越少，而開(kāi)著一般的車做一段時(shí)間司機(jī)的人越來(lái)越多多。這種趨勢(shì)到了最后，就是分享的人更少，利用資源打零工的人更多。

在未來(lái)，更先進(jìn)的軟件會(huì)取代更多人的工作，也有越來(lái)越多的人更追求自由空間，也許有人會(huì)放棄零工，但打零工的人總是源源不斷，所以零工經(jīng)濟(jì)在未來(lái)很可能成為很多人的生活主流。

來(lái)源：新浪科技 作者：姜軼群