宏觀經(jīng)濟(jì)臨下行壓力汽車產(chǎn)銷受阻

難賣自然有難賣的原因，中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷的低速增長(zhǎng)存在一定的宏觀原因。

陳士華：我國(guó)汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷了2009和2010年的高速增長(zhǎng)后，進(jìn)入高位盤整階段。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍面臨下行壓力，在短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷不存在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力。從上半年完成情況看，目前汽車產(chǎn)銷仍處于調(diào)整階段。

上半年過(guò)去了，下半年該生產(chǎn)的還得要生產(chǎn)，該消費(fèi)的還得要消費(fèi)，對(duì)于全年的汽車產(chǎn)銷形勢(shì)，中汽協(xié)維持了年初的預(yù)判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽協(xié)對(duì)下半年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是有些擔(dān)憂。

自主品牌轎車市場(chǎng)占有率下降

在中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰看來(lái)，自主品牌的現(xiàn)狀實(shí)在是有點(diǎn)堪憂，上半年，自主品牌轎車市場(chǎng)占有率比上年同期下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額在一點(diǎn)點(diǎn)失去，下半年也很難有翻身的機(jī)會(huì)。

姚杰：著眼于未來(lái)一段時(shí)間，大家也看到了最近新上的項(xiàng)目的頻次在加快，合資企業(yè)以及自主品牌的企業(yè)推出新產(chǎn)品、推出新車型的頻次也在加快。中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力日益加劇，所以我們關(guān)注的自主品牌在今年下半年它的壓力不會(huì)低于上半年的壓力。

說(shuō)得通俗點(diǎn)，自主品牌打不過(guò)外資和合資品牌，自主品牌也在想對(duì)策，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼坦言，自主品牌要強(qiáng)確實(shí)有難度。

徐和誼：真正把自主品牌乘用車搞起來(lái)，難度非常大，現(xiàn)在有來(lái)自于各方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我覺得只有通過(guò)走高端化這樣一條道路，才有可能使我們自主品牌在未來(lái)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，如何還沿用簡(jiǎn)單的模仿中低端、甚至低端的路線，很難做強(qiáng)。

限購(gòu)或?qū)ζ囆袠I(yè)帶來(lái)巨大打擊

而最讓中汽協(xié)擔(dān)心的還是備受關(guān)注的“汽車限購(gòu)令”，據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了12%的就業(yè)、13%的稅收和10%的社會(huì)商品零售總額，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰表示，限購(gòu)一旦成風(fēng)，對(duì)汽車行業(yè)將會(huì)帶來(lái)巨大打擊。

姚杰：那么地方限購(gòu)，我非常害怕有蔓延的趨勢(shì)，一個(gè)城市限購(gòu)重創(chuàng)市場(chǎng)一般是在十萬(wàn)、十五萬(wàn)甚至二十萬(wàn)，如果再有幾個(gè)中心城市省會(huì)城市效仿的話，那今年下半年的市場(chǎng)會(huì)非常難看。

目前，誰(shuí)是下一個(gè)汽車限購(gòu)城市，在網(wǎng)上廣泛討論，有人說(shuō)是杭州，也有人說(shuō)深圳有可能。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，希望地方政府對(duì)此事慎重考慮。

董揚(yáng)表示，限購(gòu)政策一方面不利于穩(wěn)定增長(zhǎng)，同時(shí)限購(gòu)后，大家會(huì)買的越軌，也不利于節(jié)能減排。