行業主要上市公司：順豐控股(002352)、圓通快遞(600233)、韻達股份(002120)等

本文核心數據：高端快遞價格比較;競爭格局

高端快遞市場價格競爭分析

價格較高是高端快遞服務的最直觀表現，這些快遞一般是重要文件、價值較高的數碼產品或易碎品等，簡單來說就是高價值貨物寄送，一般快遞企業會設置保價費。順豐的即日達快遞收費情況，在同一個城市當天到達，運費首重1kg，13元，續重1kg，2元;在同一個省份不同城市當天到達，運費首重1kg，15元，續重1kg，2元;EMS特快收費標準，同城11元，當天達，其它21元(次日達)。

高端快遞市場服務競爭分析：EMS與順豐為高端快遞市場領先企業

高端快遞是要在消費者指定的時間范圍內及時送到指定地點。對于消費者頭疼的散件取件問題，高端快遞應該做到迅速地在約定時間內趕到取件地點，檢查寄件人所寄貨物后完成服務。高端快遞要做的不僅是普通快遞能夠做到的服務，還應該提供特別的、有針對性的服務。

EMS與順豐屬于高端快遞市場上的領先企業，兩家快遞公司定位就在于時效性與質量性，以服務作為核心競爭力。

高端快遞市場主要競爭對手：EMS與順豐為老玩家，京東物流為新進入者

EMS、順豐速屬于高端快遞市場的領先企業，同時也是“老玩家”，2022年8月，京東物流取得了《航空承運人運行合格證》，從而進入高端快遞市場，基于倉網密度，京東在全國94%的區縣和84%的鄉鎮已經能實現當日達或次日達。毫無疑問，自有飛機資源的注入將更為強化京東的履約時效能力。京東航空投運后，京東將實現全國核心板塊多個城市流向“夕發朝至”，“一地發全國”的特快快遞，航空覆蓋率能提升至95%以上。

“通達系”也曾進入高端快遞市場“試水”，中通此前推出過時效產品如橙諾達、City Express;圓通曾試圖以“全球閃送”的形式送國際急件;韻達的“云梯配”更類似于“美團配送”，涉及餐飲、商超、鮮花O2O訂單。最終，這些中高端快遞市場的服務產品都沒了音訊。

通達系探索高端化很多年，但難以解決的并不是時效問題，而是穩定性問題。高端時效快遞市場要求更多的是穩定性，對于加盟制快遞而言，時效達成率比較難以保證。

高端快遞市場競爭策略與建議

——企業應該建立自有航空網絡

隨著國內快遞行業逐步由價格競爭轉向價值競爭，以及國內快遞企業的激烈競爭逐步從國內市場拓展至國際市場，自有航空運輸網絡將是未來高端快遞行業競爭的制勝點。

中國快遞業單量大、上市公司多、性價比高，但卻還沒有一家蜚聲海外的企業，這與國內快遞業的體量不相匹配，快遞公司走出國門的必要性越來越迫切，而飛機是快遞公司走向海外的必要支撐。此外，疫情之后，航空腹艙資源大幅減少，航班數量少且價格高，這導致貨運航空成為了稀缺資源，快遞公司只有拿下航空資源才能更好地立足國內拓展海外市場。

——企業應建立快遞貴重物品保證金制度

國內大多數快遞企業對超過萬元的高端商品不予投遞，這已經成為快遞市場的一個空白。目前EMS最高保價可以達10萬元，順豐也修改最高保價至5萬元，但還遠遠達不到消費者需求。高端需求客觀存在，給快遞企業新的商機，同時，也給快遞企業提出難題，比如業務流程、法律風險規避、保險條例等。

國內快遞高端業務發展空間廣闊，但是并非所有快遞企業都適合涉足高端業務，原因在于快遞的高端業務門檻較高，首先其注冊資金應該達到一定水平，網絡應該全面，并向郵政管理部門交納一定保證金，而且要有保險公司與之對接，讓客戶的貨品有足夠的安全、時效保障。

中國快遞企業想在高端快遞市場上獲得更高的競爭力，則必須建立快遞貴重物品保證金制度。

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