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2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)新型商業(yè)模式分析 B2C+C2C成為平臺(tái)快速發(fā)展的首選模式【組圖】

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20 黃思倩 ? 2022-04-27 09:30:56  來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E12626G0

行業(yè)主要上市公司:大眾交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天邁科技(300807)等

本文核心數(shù)據(jù):網(wǎng)約車(chē)行業(yè)投融資金額及事件數(shù)量、獲投資平臺(tái)商業(yè)模式、代表企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變歷程等

隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)政策環(huán)境逐漸收緊以,行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,各大平臺(tái)也由過(guò)去純C2C或B2C的業(yè)務(wù)模式向B2C+C2C的結(jié)合模式演進(jìn),核心競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)向流量與合規(guī)運(yùn)力并重的層面。

政策收緊導(dǎo)致行業(yè)熱度下降

IT桔子數(shù)據(jù)顯示,2015年以來(lái),我國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)共發(fā)生投資事件45起,2018年投資規(guī)模為歷年來(lái)最高,10起事件共計(jì)金額88.53億元。2018年后網(wǎng)約車(chē)行業(yè)由于風(fēng)波不斷,監(jiān)管政策逐漸趨嚴(yán),行業(yè)熱度明顯下降。2021年,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)投資事件數(shù)量為5起,涉及金額44.35億元。截至2022年4月,2021年網(wǎng)約車(chē)行業(yè)投資事件數(shù)量?jī)H為1起,金額為13億元。

圖表1:2015-2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)投資數(shù)量及金額(單位:起,億元)

領(lǐng)先獲投資平臺(tái)采用B2C+C2C模式

主要被投資企業(yè)中,斑馬快跑、幫邦行、首約汽車(chē)分別以6起、5起獲投資事件,位列我國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)獲投資次數(shù)前二;曹操專(zhuān)車(chē)和量子出行均涉及3起投資事件,并列第四。

圖表2:2015-2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)投資事件分布(單位:起)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),獲投資平臺(tái)中,絕大多數(shù)均采用B2C模式,領(lǐng)先企業(yè)曹操出行和首汽約車(chē)商業(yè)模式為B2C+C2C結(jié)合(B2C為主)。

圖表3:2015-2022年中國(guó)獲投資網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)商業(yè)模式

B2C+C2C+B2B典型案例——首約汽車(chē)

從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)融資情況來(lái)看,B2C+C2C模式已成為領(lǐng)先平臺(tái)的首選商業(yè)模式。B2C+C2C模式有效結(jié)合了B2C與C2C兩種模式的優(yōu)點(diǎn),既保證了企業(yè)化的統(tǒng)一管理,又大幅降低了品牌的邊際擴(kuò)張成本。而B(niǎo)2B模式則可以有效加強(qiáng)企業(yè)間合作,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的更好融合,有效擴(kuò)張企業(yè)自有運(yùn)力。

前瞻以B2C+C2C+B2B代表企業(yè)首約汽車(chē)為例,分析多種商業(yè)模式結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。首約汽車(chē)商業(yè)模式大體上經(jīng)歷了純B2C自營(yíng),到引入B2B加盟合作,再到引入C2C自營(yíng)轉(zhuǎn)承包三個(gè)階段。

圖表4:首汽約車(chē)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變歷程

商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的歷程中,首約汽車(chē)運(yùn)力及經(jīng)營(yíng)情況也發(fā)生了巨大變化。2015-2017年,純B2C運(yùn)營(yíng)模式下,首約汽車(chē)運(yùn)力增長(zhǎng)緩慢,虧損規(guī)模不斷擴(kuò)大;2018年引入B2B加盟合作后,首約汽車(chē)運(yùn)力規(guī)模快速增長(zhǎng),當(dāng)年即突破50萬(wàn)輛,2019年引入C2C承包模式后,運(yùn)力規(guī)模突破80萬(wàn),且于2020年成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)整體正毛利。

圖表5:首約汽車(chē)運(yùn)力規(guī)模及經(jīng)營(yíng)情況轉(zhuǎn)變過(guò)程

綜上所述,純B2C或純C2C的經(jīng)營(yíng)模式已不再能滿足激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的需求,B2C+C2C模式既能有效控制合規(guī)風(fēng)險(xiǎn),又能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模的快速擴(kuò)張,適當(dāng)減少平臺(tái)的資金壓力,是當(dāng)前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利的畢竟之路。同時(shí)B2B模式能夠在平臺(tái)擴(kuò)張的過(guò)程中補(bǔ)充部分自有運(yùn)力,起到錦上添花的作用,多種商業(yè)模式的結(jié)合能夠幫助網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)更好更快發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度研究報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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2025-2030年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)研究分析報(bào)告
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本報(bào)告前瞻性、適時(shí)性地對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、商業(yè)模式、代表性網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)展等行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合多年來(lái)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展軌跡及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前...

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作者 黃思倩
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