公路客運中心是公路旅客運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，是組織運輸生產(chǎn)必不可少的生產(chǎn)要素，是公路旅客運輸經(jīng)營主體與旅客發(fā)生運輸交易活動的場所，是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是培育和發(fā)展公路旅客運輸市場的載體。

截止2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達(dá)400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。2010年全國等級公路里程330.47萬公里，比2009年末增加24.84萬公里。2010年，全國營業(yè)性客車完成公路客運量305.27億人、旅客周轉(zhuǎn)量15020.81億人公里，比上年分別增長9.8%和11.2%。高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。

全國公路總里程和公路客運量(單位：萬公里，億人)

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2012-2016年中國公路客運中心建設(shè)與運營深度調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國公路客運中心建設(shè)與運營深度調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，伴隨著公路網(wǎng)的擴(kuò)大和公路等級的提高，以及城市規(guī)模的擴(kuò)大和城鎮(zhèn)化速度的加快，城市的交通區(qū)位發(fā)生了變化，在新建公路交匯點、新興小城鎮(zhèn)和旅游景點，形成了明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢。原有站點布局密度低、覆蓋面小，已不適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展需要，增加新的站點，調(diào)整現(xiàn)有站點布局和功能劃分，建立與路網(wǎng)及城市規(guī)模相適應(yīng)的站場布局，已勢在必行。

交通運輸部的“十二五”規(guī)劃給公路客運中心建設(shè)與運營描繪了一個清晰的藍(lán)圖。首先，公路客運網(wǎng)絡(luò)將不斷完善。根據(jù)規(guī)劃，到2015年末，中國公路總里程將達(dá)到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。

其次，“十二五”期間，國家將建設(shè)100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現(xiàn)代化、大型的綜合客運樞紐。這種客運樞紐的建設(shè)，讓公路客運、城市公交和鐵路運輸實現(xiàn)了無縫接軌，加大了旅客流量，進(jìn)一步擴(kuò)大客車的市場空間。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公路客運中心行業(yè)研究小組指出，“十二五”規(guī)劃中提出來的“鼓勵發(fā)展大中型高檔客車”，實現(xiàn)運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化，使得到“十二五”期間中高端客車的市場份額要由2010年的28%上升到40%，這預(yù)示著公路客運中心行業(yè)將面臨一個巨大的機(jī)遇。