前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年，全國實現社會消費品零售總額18.1萬億元，同比增長17.1%。2007年后，社銷總額占GDP的比例逐年提高，從2007年的34%提升至2010年的39%;至2011年小幅下降至38.38%，但仍為歷史較高水平。

中國的物流成本太高，利用率低。因物流供應鏈問題，國內的批發零售業庫存占到7%(發達國家一般為1%-2%)，國內商業流通資本周轉率一年1-2次(日本高達15-18次)，物流總成本占GDP的比重為18%(日本、德國占10%左右)。我國國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失高達25000億元。可見，中國商貿物流仍處于初級發展階段。

為促進商貿物流行業的發展，我國政府在去年連續出臺了一系列政策。2011年初，由商務部、發展改革委、供銷總社聯合公布了《商貿物流發展專項規劃》，提出的發展目標是：到2015年，初步建立一套與商貿服務業發展相適應的高效通暢、協調配套、綠色環保的現代商貿物流服務體系，形成城市配送、城際配送、農村配送有效銜接，國內外市場相互貫通的商貿物流網絡，引導和培育一批能夠適應商貿服務業發展需要、具有較強國際競爭力的商貿物流服務主體，較好地滿足城市供應、工業品下鄉、農產品進城、進出口貿易等物流需求。

此外，還要實現規模以上連鎖超市商品統一配送率達到70%;農村“萬村千鄉“農家店商品統一配送率達到60%，農資連鎖經營企業商品配送率達到80%以上;果蔬、肉類、水產品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%;立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40%;物流企業機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高;商品庫存周轉速度明顯加快，流通環節物流費用占商品流通費用的比率顯著下降。

2011年中旬，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業健康發展工作。要求一要切實減輕物流企業稅收負擔;二要加大對物流業的土地政策支持力度;三要促進物流車輛便利通行;四要改進對物流企業的管理;五要鼓勵整合物流設施資源;六要推進物流技術創新和應用;七要加大對物流業的投入;八要促進農產品物流業發展。

2011年下旬，又有國務院辦公廳發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，指示要切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業并加強組織協調。

前瞻產業研究院商貿物流行業研究小組預計，到2015年，我國社會消費品零售總額和生產資料銷售總額分別達到30萬億元、76萬億元。這將導致商貿物流需求的大幅攀升。

屆時，我國商貿流通領域的物流系統化運作效率將會顯著提高，物流成本也會有大幅度地減少，這無疑對加快促進我國商貿物流業的升級發展，加快經濟方式轉型發揮極其重要的引導作用。