中國的二手汽車銷量在2011年已達到420萬輛，預計2012年交易規模將達到500萬輛。新車銷量和保有量的持續快速增長、汽車流通業“十二五”發展意見的出臺等，多種因素將會促進二手汽車市場的快速發展。

成交量步步高升

中國的二手汽車市場從20世紀80年代發展起來，近幾年我國二手汽車市場發展迅速，二手汽車交易呈快速增長之勢。特別是局部市場二手汽車交易甚至出現了“井噴”態勢，如北京、廣東、上海、浙江等地區的二手汽車交易量增長甚至超過了新車。

據前瞻資訊產業研究院的數據顯示，我國二手汽車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2008年的273.73萬輛，交易量增加了10倍多。而2010年二手汽車交易量則達到近390萬輛，同比增長15%以上。2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛，平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。二手汽車交易量也是節節攀升，全國交易量達到420萬輛。

前瞻資訊產業研究院的數據表明，目前我國新車交易量和二手汽車交易量的比率接近4.5:1，而在美國，這一比率為1:3.5，從這一層面上來說，我國目前的二手車市場仍屬于賣方市場。

2001-2011年我國二手車交易量增長圖(單位：萬輛)

資料來源：前瞻資訊產業研究院《中國二手汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告（2012版）》

市場將迎來爆炸式增長

近年來，我國汽車產業發展迅猛，汽車產銷連續3年超千萬輛。2011年，我國汽車行業產銷量雙超1840萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。此外，2011年末，我國汽車保有量達到1.0578億輛，同比增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，我過也首次超越日本成為僅次于美國(2.4億輛)的全球第二大汽車保有國。預計到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛。

筆者認為，我國二手車市場擁有龐大的社會基礎，又得到了政府相關政策的有力扶持，預計我國二手車市場未來幾年將迎來暴漲期。

市場層面上：首先，我國市場新車銷量和保有量的持續快速增長，保證會有大量二手車源源不斷流入市場，這也是我國二手車市場發展最主要的驅動因素。其次，家用車輛換車周期的不斷縮短，以及企業用車數量的不斷增長，將會進一步刺激市場上的二手車的供應量。再者，隨著二手車質量的不斷提高，消費者對二手車的接受程度將會越來越高。二手車市場需求，尤其是來自城近郊區和農村低收入群的需求，也將進一步增長。

政策層面上：在2009年的政府工作報告中，首次提到了“加快發展二手汽車市場”;在《汽車產業調整和振興規劃》中也明確提出了規范和促進二手汽車市場的發展;與此同時，國家工商行政管理總局及相關部委相繼出臺政策，鼓勵、規范、支持二手汽車市場發展，鼓勵企業開展二手汽車經營。2011年12月27日發布的《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，2015年中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率達到15%。同時，鼓勵發展品牌二手車經營，支持汽車供應商拓展品牌二手車業務，完善二手車流通網絡。

前瞻資訊產業研究院汽車行業研究小組認為，隨著新車的不斷降價以及整車利潤空間的日漸萎縮，二手汽車市場正逐漸成為汽車業的新增長點，而同時，一系列的利好政策極大地促進中國二手汽車市場更快的發展，未來二手汽車交易方面將出臺更多法規進行規范和促進發展?？梢灶A見，未來我國二手汽車市場前景相當樂觀。

觀念滯后成首要障礙

雖然我國二手汽車市場在近年來發展迅猛，同時還得到政策的扶持，發展前景相當廣闊，但相對于新車市場來說，二手車市場發展是嚴重滯后的。

我們認為，導致二手車行業發展較新車市場之后，一方面由于目前我國汽車市場還處于成長期，二手車資源有限。同時，新車市場價格不斷下滑，二手車價值評估體系不穩定，不利于二手車市場的發展。另一方面，我國二手車市場發展時間較短，相關政策、稅制、標準不完善也在很大程度上制約了二手車市場發展。

從消費者的角度分析，安全無保證成為制約二手車交易的主要因素。

調查表明，在少數表示不會購買二手車的被訪者中，認為“二手車背景不明，無法保證安全性”的被訪者接近6成，成為制約二手車交易的最主要因素。另外，情感上不能接受別人用過的車、維修保養費用高、價格差別大，怕花冤枉錢、售后服務沒保障、手續不全，怕買到贓車、可選車型不多，也是一些人不選擇二手車的原因。