2011年8月末，我國汽車保有量首次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛。預計到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛。

汽車業是我國的支柱產業之一，改革開放以來，國家頻繁出臺各種促進汽車產業發展的相關政策，汽車維修、保養等配套產業伴隨汽車產業而生，汽車產業發展政策為汽車后市場行業的繁榮起到了不可估量的作用。

按照國外汽車產業發展的一般規律：隨著消費需求的不斷升級，汽車產業競爭的焦點也會從汽車本身，逐漸過渡到汽車購買后的相關服務，進而形成巨大的“汽車后市場”，主要包括汽車維修及配件行業、汽車養護行業、二手車買賣、汽車租賃等行業。

當前，汽車維修養護行業分為三類：一類汽車維修企業即主要從事汽車大修業務;二類汽車維修企業即主要從事汽車小修、檢修、汽車換油業務;三類汽車維修企業即主要從事汽車美容、裝飾、保養維護等專項維修業務。發展汽車維修業，對保障汽車運行安全，減少汽車排放污染，節約能源消耗起著非常重要的作用。

在汽車保有量達到一定數量級后，作為汽車后市場的主導產業，汽車維修業將首先受益，其利潤也遠高于其他后汽車產業。

在歐美、日本等成熟的汽車市場中，車企的利潤組成中，新車銷售占到25%，汽車金融及其他業務占到20%，而剩下的55%的利潤將從汽車的配件銷售和配件銷售服務中獲得。而在整個汽車產業鏈上，20%的利潤來自整車，20%來自汽車零部件，60%來自汽車服務業，后市場產生的利潤遠超前市場。其中，汽車維修業占服務業比重超過50%。

伴隨著我國汽車保有量近幾年“井噴式”的增長，我國汽車維修等后市場增長強勁，成為全球增速最快的市場。據前瞻資訊產業研究院數據監測中心的統計，截至2010年，我國汽車后市場新增規模生產廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長率超過30%。

據國家統計局的統計數據顯示，2011年1-9月，我國汽車維修行業的經營狀況較好，行業的銷售額、產能、利潤和銷售利潤均較上年增長18%以上。2011年1-9月，汽車維修行業規模以上企業實現銷售收入194.39億元，同比增長18.62%，實現產品銷售利潤28.24億元。

我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界第一，但目前國內汽車市場中銷售額配件占37%，制造業占43%，零售業占8%，服務業占12%，制造業的比重偏大而服務的比重過小。汽車產業和汽車保有量的強勢增長，為我國汽車維修產業帶來了巨大的發展空間。

此外，統計數據表明，目前美國汽車保有量為2.1億輛，而汽車后市場規模高達1860億美元，而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛，汽車后市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長，預計到2020年，我國汽車后市場銷售額將突破2000億美元，與美國持平，同時，我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。

2011-2015年汽車維修市場銷售收入預計圖(單位：萬元)

資料來源：前瞻資訊產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》

前瞻資訊產業研究院汽車行業研究員劉瑞柏指出，到2020年左右我國的汽車保有量就將達到2億輛的規模，屆時每年更新量就高達1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，屆時汽車年產量仍將保持2000萬輛的規模，屆時我國汽車維修市場將迎來爆炸式增長。

隨著汽車產業的持續快速發展，汽車品種和類型越來越多，汽車新技術、新結構也層出不窮，這就給汽車維修企業的技術水平和設備配置等方面提出了更高的要求。而目前，我國汽車維修企業的設備和技術更新普遍較慢、管理模式較為落后、專業人才不足，這也將制約著我國汽車維修業的發展。

隨著我國汽車業的發展及汽車保有量的快速增長，龐大的后汽車市場也吸引了眾多跨國零部件配套商進入中國市場，為國內汽車維修市場帶來先進技術和設備的同時，也不斷搶食著國內企業的蛋糕。

博世就曾宣布在中國建設1000家汽車維修店，到2013年汽車維修店的數量達到1500家。截至2010年，博世在中國擁有50家企業和超過26000名雇員，合并銷售額達到373億人民幣;而3M在中國則將其8000種汽車售后產品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車維修廠和4S銷售中心中。

汽車維修業作為國民經濟的重要組成部分，我國政府也指定了相關的政策措施扶持行業發展。

交通部在《機動車維修管理規定》中提出，鼓勵機動車維修企業實行集約化、專業化、連鎖經營，促進機動車維修業的合理分工和協調發展;鼓勵推廣應用機動車維修環保、節能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業信息化建設和救援、維修服務網絡化建設，提高機動車維修行業整體素質，滿足社會需要。