日前，有消息稱國內汽車租賃公司一嗨租車正籌備赴美上市事宜，欲融資1.5億美元。一嗨租車也成為繼神州租車向美證監會遞交上市申請后又一家赴美IPO的國內汽車租賃企業。

汽車租賃業在我國尚屬新興行業，被譽為是“看不到天花板的行業”，但汽車租賃企業爭相上市，顯露出它們對資金的極度渴望。

看不到天花板的行業

汽車租賃行業被業界稱作“看不到天花板的行業”，主營業務包括個人租車、公司租車、商務用車、婚禮配車、班車接送、旅游包車、自駕及代駕等日租、月租，年租等。

近年來，我國汽車租賃行業發展迅速，至2010年年底，全國汽車租賃車輛超過16萬輛，產值超過140億元，其車輛保有量和市場規模同比分別增長26.40%和27.97%。以北京為例，目前北京擁有汽車租賃公司130多家，超過240個營業站點、租賃車輛約2.3萬輛，車輛年平均租賃率80%，行業年生產總值近14億元。此外，汽車租賃業還呈現出從大城市向二三線城市發展的趨勢。

2011-2015年中國汽車租賃行業市場規模預測(單位：億元)

資料來源：前瞻資訊產業研究院《中國汽車租賃行業市場前瞻與投資預測分析報告》

隨著我國經濟社會的發展及出行觀念的改變，租車客戶的結構已發生較大變化。統計數據顯示，目前企事業單位公、商務活動用車的市場份額為57%，家庭私人用車的市場份額為43%。以北京為例，其汽車租賃業中租賃的大客戶8成以上都是商務客戶，其中以外資企業的比例最大。在租期方面，據調查統計，目前在汽車租賃業務中，企事業單位長期租車占80%-85%，個人臨時租車占15%-20%。

在上海，西門子向錦江汽車租賃公司長租了45輛商務轎車和大客車，又向巴士汽車租賃公司長租了一些大客車;可口可樂的上下班用車全部來自錦江汽車租賃公司;在虹橋機場、浦東機場，自從民航系統實行車改以后，上航、東航的班車、商務車一般都是租來的。

在我國的汽車保有量中，公務車占據相當大的比重。隨著公務用車改革制度的實行，公務用車將被取消，今后黨政機關及事業單位的用車需求，也將走向汽車租賃市場。據官方的統計數據稱，目前全國黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公車支出高達1500億元-2000億元。

前瞻資訊產業研究院汽車租賃行業研究院劉瑞柏認為，租賃公務用車既能緩解財政壓力與單位用車之間的矛盾，又可以提高國家資金的利用率，也符合社會車輛總量控制原則，能有效緩解交通壓力。劉瑞柏預計，隨著公務車改革的深入，未來5年內90%的公務車將采取租賃方式。

此外，隨著我國居民個人用車需求的增長，目前僅占15%-20%的個人租賃需求有望得到快速提升。目前我國擁有駕照的人數超過1.6億，其中有證無車的人占到近三分之二，他們不但具備用車的潛在需求，也具備租車的支付能力。

隨著我國經濟社會的快速發展，預計未來幾年我國汽車租賃行業的市場規模將保持10%-20%的增長，到2015年我國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，市場規模將超過350億元。

前瞻資訊產業研究院汽車租賃行業研究員劉瑞柏認為，汽車租賃作為我國新興的交通運輸服務業，發展汽車租賃業是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展的重要舉措，對完善綜合運輸體系、轉變道路運輸發展方式、提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率及帶動旅游、汽車工業、金融保險業等行業的發展具有重要意義。

群龍無首

目前，我國汽車租賃業總體上仍處在起步階段，存在著政策法規不完善、誠信體系不健全、企業規模較小、經營方式和管理水平落后、網絡化程度低、品牌化發展不足等問題，使汽車租賃的優勢和作用未能充分發揮，制約了汽車租賃業健康發展。

目前，國內汽車租賃公司不具備規模經營的競爭優勢。我國國內汽車租賃市場有2000家租賃企業，但汽車保有量超過300輛的企業卻僅有20家，保有量超過1000輛的企業更是寥寥無幾，80%企業的運營車輛不足50輛，70%企業的正式員工人數不足5名，85%企業的汽車租賃站點數低于2個。而世界著名汽車租賃公司赫茲在全球140個國家就擁有525000輛營運車，擁有超過6500家租車網點。

隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車租賃業在近兩年也日益火爆起來。汽車租賃作為一門新興行業，卻因無法可依、缺乏統一的規范化管理，發展得很不完善，各家租賃公司只是各自制定一些內部規則。這些都成為困擾汽車租賃業發展的一個瓶頸。

此外，在日常的經營過程中，汽車租賃企業還面臨租賃汽車被承租人非法倒賣或抵押、承租人拖欠租金、租賃車輛在承租人使用過程中被盜竊或者因進行不法活動被警方扣押及被迫代承租人繳納因違反交通法規的罰款等經營風險。

隨著我國汽車業的發展，黨和政府高度重視汽車租賃業的發展，并為該行業的發展提出明確的改革方向和發展目標。

2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。

汽車租賃行業是個發展潛力巨大的新興行業，同時也是投資大、回報慢的行業，在江湖混戰、群龍無首的環境下，有充足的資金保障者將有望脫穎而出甚至一統江湖。

上市融資搶先機

神州租車與一嗨租車爭當“租車第一股”，真實的競爭，其實在于“求財”。因為對于“燒錢”“講排場”的汽車租賃行業而言，上市融資可以幫助企業獲得更多的發展資金，從而可以加大車輛購置規模、加強網絡布局同時構建品牌，以搶占市場先機。

汽車租賃是一個投資大、利潤薄、回報周期長的行業，上規模才能出效益。汽車租賃企業最大的成本投入，就是購置車輛。

“1輛車10萬元，10000輛車就是10個億，如果再有不同車型搭配，則遠遠超過10億元的投入。”神州租車CEO陸正耀表示，租車行業對資本的需求是非常大的。

2010年9月，聯想控股通過“股權+債權”的方式注資12億元，成功控股了神州租車，并帶來幾十億元的銀行授信。聯想控股帶來的巨額資金，一部分用于神州租車跑馬圈地，他收購了華東租賃、北辰租賃;另一部分用于投資購車，2010年11月，神州租車斥資6億元一次性采購了6000輛車，2011年又追加投資30億元，采購25000輛車。

2011年3月14日，廣匯汽車服務股份公司投資30億元成立廣匯汽車租賃公司;4月12日，廣匯投資8億元向一汽-大眾奧迪簽下了1500輛奧迪汽車的大型訂單，涵蓋A4L、A6L、Q7和A8L等中高級車型，創造了國內汽車租賃業高端汽車采購的新紀錄。廣匯表示，今后仍將繼續采購8500輛汽車。

“燒錢”是汽車租賃業的必修課，但燒錢卻未必能快速帶來回報。從神州租車提交的財務數據來看，該公司從2009年起至今仍未實現盈利，2010年全年虧損4333萬元。2011年前三季度虧損額達1.17億元，同比增長443.7%。

前瞻資訊產業研究院汽車租賃行業研究員劉瑞柏認為，汽車租賃業在我國作為新興的行業，目前仍處于發展初期，未來發展空間巨大。但汽車租賃行業作為投資大、風險高、利潤低、回報周期長的行業，企業必須有充足的資金作保障。

“上市只是手段，融資才是目的。現階段中國汽車租賃行業的競爭核心，就是資金實力的比拼。”劉瑞柏說。