在石油化工行業，煉化一體化能夠有效整合資源，實現資源優化配置，大幅提升煉化企業資源創效能力和整體盈利水平。

根據國內石化行業的統計，如果以原油僅僅作為燃料發電的經濟效益(利潤和稅收之和)為1考慮，則原油加工成汽油、柴油等油品的收益可為1.4-2.2，加工成基本化工原料的收益可為3.8-4.3，如果再進一步深加工成合成樹脂、合成纖維等合成材料，則經濟效益可以提高到10.3-15.6。

日本研究中心的研究也證實：單純生產油品的煉油廠的利潤率約為20%，煉油與乙烯一體化企業的利潤率為29%-30%，煉油與芳烴一休化企業的利潤率為23%。美國斯坦福國際咨詢及研究所的研究也表明：煉油/石化聯合企業的利潤一般高于單獨煉廠。

前瞻資訊產業研究院化工行業研究小組認為，隨著石油加工產業鏈的延伸，其經濟效益會呈指數級增加。煉廠向化工方向延伸，生產高附加值產品，實現煉油/化工一體化經營，已成為全球煉油企業提高經濟效益及市場競爭力的重要手段。

原油各種加工路線的經濟效益

資料來源：前瞻產業研究院《2012-2015年中國煉化一體化發展模式與項目可行性分析報告》

因此，自20世紀80年代以來，我國建成了一大批煉油化工一體化石化企業，如大慶、撫順、大連、泉州、天津、齊魯、上海、金陵、廣州、茂名等十多個不同規模的這類企業，還有一批新的煉化一體化企業正在醞釀建設當中。

改革開放以來，隨著經濟的快速穩步發展，我國石油和化工產品的消費量明顯提高。據統計，1990年我國石油表觀消費量為1.15億噸，2003年增長至2.52億噸，2011年達到4.9億噸，為僅次于美國的世界第二大石油消費國。隨著下游消費需求的迅速擴張，2010年我國乙烯當量消費達到約3315萬噸，2015年將為4000萬噸，2020年將達到4900萬噸。

目前化工原料油已成為煉廠的重要目標產品，不僅是煉化一體化企業，包括多數煉廠都承擔有提供化工原料油的任務，化工原料油成為柴油、汽油之后的第三位產品。如此發展，我國油品與化工原料油在數量平衡、質量兼顧、成本變化、經濟效益等諸多方面存在的矛盾和問題將逐漸顯現且日益突出。

我國石油資源不足，對進口原油的依存度不斷提高，寶貴的石油資源必須優先用來生產難以大規模替代的運輸燃料。因此，探尋我國煉油與一體化協調發展的科學發展之路，越來越引起石化企業的關注。