車聯網發展，政策先行

根據 C114 通信網 2019 年 3 月 29 日報道，工信部部長苗圩表示，5G 應用80%將用于物和物之間的通訊。“移動狀態的物聯網最大的一個市場可能就是車聯網，以無人駕駛汽車為代表的 5G 技術的應用，可能是最早的一個應用。”苗圩表示工信部正在研究推動車聯網的發展，并已與交通部部長達成共識，加快推動公路數字化、智能化改造。

中國 5G 時代有望實現彎道超車，華為 5G 網絡專利遙遙領先，中興、大唐專利數也名列全球前十。車聯網作為 5G 主要的應用場景之一，2017 年以來開始獲得政策的高度支持。

5G為車聯網發展提供支撐

作為車聯網信息的發送端、接收端和中繼節點，消息傳遞過程必須保證私密性、安全性和高數據傳輸率，通信具有嚴格的時延限制。目前，研究的車聯網通信數據的密集使用以及頻繁交換，對實時性要求非常高，然而，受無線通信技術的限制(如帶寬、速度和域名等)，通信時延達不到毫秒級，不能支持安全互聯需求。5G 高/超高密集度組網、低的設備能量消耗大幅地減小信令開銷，解決了帶寬和時延相關問題，且 5G 的時延達到了毫秒級，可以通過網絡切片等創新技術，提供低至 1ms 端到端時延和高至 10Gbps 峰值速率，滿足了低延時和高可靠性需求，成為車聯網發展的最大突破口。

智能汽車和駕駛是新一輪科技革命背景下的新興技術，智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運營費用等方面具有巨大潛能，已成為未來 5G 網絡很重要的新業務場景。根據不同的自動化駕駛等級，要求的E2E 傳輸時延也不盡相同，智能駕駛對 5G 網絡的傳輸時延、可靠性、速率要求均非常高，而在智能駕駛場景下，5G 網絡覆蓋受道路、車輛本身、車輛速度等眾多因素影響，需要更加精細的場景化規劃解決方案。

在中國汽車工程學會根據中國制造強國戰略編制的《節能與新能源汽車技術路線圖》中，對智能網聯汽車作出定義，智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與 X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

V2X(Vehicle to Everything)是車聯網的靈魂，車用無線通信技術 V2X 是將車聯與一切事物相連接的新一代信息通信技術，其中 V 代表車聯，X 代表任何與車交互信息的對象，當前 X 主要包含車、人、交通路側基礎設施和網絡。V2V 具體的交互信息的模式包括：車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與人(V2P)、車與網絡(V2N)之間的交互。

車聯網發展階段，規模有望接近萬億規模

車聯網發展可以分為三大階段，當前正處于第二階段——智能網聯汽車階段。車聯網的發展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯網能力;在當前的智能網聯階段，通過 V2X 技術，車路開始協同;到了未來的智慧出行階段，車路協同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應用，不可或缺。

得益于政策和大行業的發展，車聯網行業快速滲透，行業規模不斷擴大。根據 Gartner 統計數據，預計 2020 年全球物聯網連接數量將達 70 億，高速領域占據物聯網連接總數的 10%，而車聯網是目前高速場景中具有明確發展方向和市場的領域，將在高速領域發展初期占據大部分份額。

根據華為預測，車聯網是物聯網高速領域內行業成熟度最高并且連接數量最多的領域，預計 2020 年，中國車聯網連接數量將達到 6000 萬規模。另外，根據中國聯通數據顯示，預計 2020 年，全球 V2X 市場將突破 6500 億元，中國 V2X用戶將超過 6000 萬，滲透率超過 20%，市場規模超過 2000 億。而位于車聯網整個產業鏈上的服務商、服務提供商、硬件商、通信運營商分別占有61%、12%、17%和 10%的市場份額。

以上數據來源于前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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