長期需求有望進一步提升

目前我國皮卡需求端客戶主要集中在三類群體：農村居民承包耕地，需要進行農業(yè)勞動，皮卡可以日常用于農村居民勞作用具以及農產品運輸;城市個體批發(fā)戶使用皮卡作為進貨與發(fā)貨運輸工具;生產與物流企業(yè)內部原料以及貨物運輸相關工作眾多，對皮卡等運輸用車型需求量較高。

——政策推動農村皮卡消費

隨著2014年以來我國多項農村土地流轉以及汽車更新消費相關政策的出臺，我國農村皮卡市場得以受益發(fā)展，未來我國農村皮卡需求預計持續(xù)增長。

2014年與2016年我國出臺《關于引導農村土地經營權有序流轉發(fā)展農業(yè)適度規(guī)模經營的意見》與《關于完善農村土地所有權承包權經營權分置辦法的意見》兩項政策促進農村土地三權并行(所有權、承包權、經營權)，鼓勵農村居民將承包的土地轉讓給大型農場等具有一定農業(yè)規(guī)模的機構或個人，以提高生產效率。這兩項政策的出臺使我國土地承包大戶數(shù)量逐年增長，截至2018年底我國承包土地在50畝以上的承包大戶數(shù)量已達到414戶，較2015年增加57戶，增長趨勢明顯。農村土地的集中化趨勢有助于大型農業(yè)設備的引進從而推動運輸工具皮卡的銷量增長。

此外2019年，我國政府出臺的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環(huán)經濟發(fā)展實施方案(2019-2020年)征求意見稿》，其針對農村居民購買輕型貨車的免減稅以及補貼政策，有助于挖掘農村居民對于皮卡的消費需求從而刺激農村皮卡消費。

——城市個體批發(fā)戶數(shù)量增長刺激皮卡銷量

2017-2019年我國個體工商戶數(shù)量有較為明顯的增長。2019年我國個體工商戶數(shù)量達到8163萬戶，較2018年增加834萬戶，同比增長11.38%，漲幅明顯。未來載我國商業(yè)制度的不斷完善以及政策對中小企業(yè)和個體戶大力支持的情況下，我國個體戶數(shù)量有望持續(xù)增長。個體戶數(shù)量的增加將使得批發(fā)進貨出貨過程中運輸需求的增加，從而擴大皮卡需求。

——基建規(guī)模增長促進皮卡需求量

2015年以來我國基礎建設逐步推進，建筑業(yè)總產值穩(wěn)步增長。2019年全國7建筑業(yè)總產值248446億元，同比增長5.7%左右。2016-2019年我國建筑業(yè)總產值三年復合增長率為8.5%，按此趨勢預計2025年我國建筑業(yè)總產值將突破35億元。我國基建規(guī)模的擴大將增加市場對建筑材料以及相關機械設備的運輸需求，從而進一步促進對我國皮卡市場的需求。

乘用化與中高端化趨勢進一步增強

目前我國汽車主要分為兩大類：乘用型與運輸型。其中乘用車主流的兩大類車型為轎車以及SUV。運輸車主要車型為大型貨卡車以及包括皮卡在內的輕型貨卡車。皮卡雖然具有輕便，駕駛相對容易的優(yōu)點，但由于運載量較小，其在運輸市場中的份額較易受到傳統(tǒng)大型運輸車輛的擠壓。因此憑借皮卡車型較小的優(yōu)勢加強皮卡乘用化趨勢，使其進一步結合運輸與乘用兩大汽車主要功能以擴大消費者群體并爭取更大市場份額成為現(xiàn)階段全球許多皮卡設計生產廠家的主要任務。皮卡售價較轎車額以及SUV兩大類乘用車低廉，若皮卡乘用舒適度加強，其在汽車市場的競爭力必將大幅增加，皮卡產品乘用化發(fā)展已成為當前主流趨勢。

此外，皮卡市場未來預計提高其高端產品占比以增加銷售額。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2015-2019年，我國中高端價位(8萬以上)皮卡的銷售量占比均維持在80%以上且逐年增加，2019年我國中高端皮卡銷量在皮卡總銷量中占比高達91%。可見，目前我國皮卡消費者購車預算普遍較為充足，且偏好選擇功能更為豐富、駕駛相對較舒適的中高端皮卡車型。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產業(yè)研究院《中國皮卡行業(yè)市場需求與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。

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