公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機。通常意義上公務機是指4座以上，采用噴氣式或渦漿式為動力的飛機。

一、中國內地擁有亞太地區最為龐大的公務機隊

2019年4月15日，亞翔航空發布最新《2018年亞太地區公務機機隊報告》顯示：中國內地擁有亞太地區最為龐大的公務機隊，截至2018年底，機隊數量達338架。大中華地區曾是2017年亞太地區機隊增長的主要動力，2018年的表現卻可以用慘淡來形容，該地區的增長率從2017年的8%降至2018年的-0.2%。中國內地和香港地區的機隊增長均放緩，中國內地的增長率從2017年的10%大幅降至2018年的-2%，而香港地區的增長率從2017年的5%下降至2018年的1%。

二、大陸富豪們青睞公務機

根據胡潤研究院統計：在胡潤百富榜Top100中，高達32位超級財富創造者擁有公務機。其中，超遠程公務機最受青睞，24人擁有。3人擁有遠程公務機，排名第二。2人擁有超中型公務機。超大型、大型和中型各有1人擁有。

其中：大中華區Top 10企業家共擁有6架公務機，其中5架都是灣流G550。其余4人王衛、丁磊、宗慶后和姚振華沒有公務機或情況不明。

三、國外制造商占據中國市場

目前，中國內地在運營的公務機制造商共計7家，分別為：灣流、龐巴迪、達索、、德事隆、巴航工業、波音、空客，中國國內沒有專門國產的公務機制造商。

根據亞翔航空發布的《2018年亞太地區公務機機隊報告》：統計截至2018年中國內地和香港、澳門的公務機保有量，發現他們的制造商基本上都是來自龐巴迪、德事隆、灣流、達索、巴航工業、波音、空客。其中：灣流公務機占比為39.79%、龐巴迪公務機占比為30.10%、達索公務機占比為9.48%、德事隆公務機占比為9.07%；巴航工業公務機占比為4.74%；波音和空客公務機占比分別為3.92%和2.89%。

四、高凈值人群公務機購買需求旺盛

根據胡潤百富發布的報告，隨著財富的持續增長，更多高凈值人群開始選購自己的游艇和公務機。億萬富豪未來三年一半以上人群考慮使用公務機，同時也有一小部分富豪表示愿意考慮以合買方式購買公務機。

對于未來5年的市場規模，前瞻產業研究院也進行了預測：算上隱形富豪，中國大陸未來5年（2019-2024年）有潛力購買公務機的人數將增至1850人，購置公務機的需求將增至2320架，價值將超過4600億元人民幣；同時，未來5年市場潛在包機人數也將增至1.2萬人，需求也相應增長至近31萬小時。

五、配套設施滯后成為制約行業發展的弱點

中國大約80%的領空處于軍方的直接管制之下，而美國逾90%的領空留作民用。目前，我國公務機使用的是現有民用航空的設施、航線、航路，但我國空域日趨飽和，公務機快速發展很可能會出現與航班飛行的空域矛盾。此外，我國通用機場和支線機場數量較少，結構布局上不夠完善，缺乏機場的公務機也不能真正做到任意到達。

目前空域改革已被列入“十三五”規劃，但空域緊張和流量控制是發展中的問題，需要通過發展去解決。雖然《關于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺，但由于放開的空域有限，使通用航空事業發展仍然需要很長一段時間。而對于公務機來說，同樣要面臨民用空域已經嚴重短缺的局面。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國公務機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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