步入產業發展關鍵期

甲醇汽車就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇-汽油燃料靈活轉換的具有節能環保科技含量的新型汽車，也可以由普通汽車改裝而成。

與普通汽車相比，甲醇汽車具有節能環保、經濟性等優勢。在節能環保方面，甲醇車用燃料具有諸多特點：作為低碳高氧燃料，在其燃燒排放中，常規排放中的化合物（CO、CO2）、氮氧化物（NOX）等較汽油低30%以上，且不含硫化物。根據貴陽市機動車尾氣監控中心的數據，甲醇汽車較汽油車的碳氫化合物、一氧化碳、一氧化氮排放量分別降低80%、59%和95%。

非常規排放經過催化凈化后，可以達到和汽油車一樣的水平，并且不含高致癌物苯類、雙烯烴，可以降低當前城市空氣污染中PM2.5含量，尤其能夠減少含碳、含氮PM2.5顆粒物的排放。

在經濟性方面，從使用價格來看，自2013年起至今，甲醇價格基本穩定，近年來各地甲醇價格基本保持在2000-3000元之間。據wind數據統計，國內當前的甲醇價格為2444元/噸，汽油和柴油零售價分別為9933元/噸和7815元/噸，結合三者的密度可以計算出每升汽油、柴油和甲醇的價格分別大概為7.34元、6.72元和1.94元。

從安裝費用來看，汽車使用低比例甲醇汽油不需要改動發動機和相關供油系統，而使用高比例甲醇汽油（M85）或燃料甲醇（M100），發動機要安裝一套甲醇轉換器，價格僅在150-300元之間。

此外，井噴式的汽車消費增長將進一步增加中國的石油對外依存度，原油進口量只增不減，2019年一季度達1.21億噸，同比增長8.2%。這意味著未來一段時期內將突出表現為燃料油供應市場的緊張和國內油價的持續增長，因此替代燃料取代傳統燃料是未來汽車產業發展的必然趨勢。

在上述背景下，2012年以來，工信部會同有關部門先后在多個城市組織開展了甲醇汽車試點工作。試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行里程超過1.84億公里，單車最高行駛超過35萬公里，累計消耗甲醇燃料超過2.4萬噸。

經過多年的試點，甲醇汽車技術問題基本得以解決，如燃油泵和燃油管路的腐蝕問題，解決辦法是根據實際情況更換耐甲醇腐蝕的燃油泵、燃油濾芯和油管。同時，國家已出臺相關燃料標準。

綜合而言，我國甲醇汽車產業化條件相對成熟，已進入產業發展的關鍵期。為實現甲醇汽車產業化，工信部等八部委在今年3月印發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出將加快完善甲醇汽車產業政策、技術標準，推動產業合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設并提高市場應用水平。

行業前景日趨明朗

結合資源稟賦、技術條件、經濟環保性、政策支持多方面因素來看，甲醇汽車市場化發展前景日趨明朗。甲醇汽車市場占有率的提高對于降低我國原油對外依存度，推動我國交通領域的節能減排、高效利用我國的煤炭資源、緩解我國過剩的甲醇產能、促進我國替代燃料汽車多元化發展以及市場的開拓都具有重要意義。

不過，值得注意的是，甲醇汽車正處于產業化發展的初期，相比較天然氣及電動汽車而言，缺少國家的產業扶持政策。因此，國家及各省份應從產業技術合作、政策優惠、市場開拓等多方面對甲醇汽車產業鏈不同環節的企業給予支持，促進中國甲醇汽車產業迅速成長。

以上數據來源于前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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