市場規模有望再次上升

城市出租車以其便利、快捷、舒適的條件，在居民出行中起著不可缺少的重要作用。尤其是城市人口規模的擴大和社會活動多元化加大了居民的出行范圍，人們對出租車的需求只增不減。

根據交通運輸部發布的數據顯示，2010-2017年，全國出租汽車運送旅客保持在340億人次以上；近年來受網約車沖擊，出租車客運量有所下滑，2017年，我國出租汽車運送旅客365.4億人次，同比下滑3.2%。綜合各地出租車發展狀況來看，2017年，出租車實際需求遠高于365.4億人次。

相比旺盛的市場需求，出租車車輛供給并不匹配，“打車難”仍是城市通病，在擁堵路段、上下班高峰時段、重要節假日或是遇上惡劣天氣，打上出租車更是難上加難，仍需適度增加部分出租車輛。

具體數據顯示，2010-2016年，全國城市出租車輛規模保持逐年增長，年復合增長率為2.35%。2017年，巡游出租車數量有所下降，全國擁有出租車輛規模達139.58萬輛，同比下滑0.6%；2018年，出租車數量預計在140萬輛左右。

總體而言，國內出租車行業供需依舊處于整體“緊平衡”狀態，這也因此給了網約車興起的機會。不過，隨著網約車及互聯網化、智能化的發展，出租車行業供給能力有望進一步釋放。而且伴隨著行業整體運營環境的改善，以及網約車自身遭遇瓶頸，社會公眾對于出租車出行的意愿將有所提高，市場規模仍有再次上升的可能。

現階段來說，網約車不僅在法律層面取得合法地位，并獲得法院在司法判決中的明確支持，發展勢頭強勁，截至2017年底，我國網約車用戶規模約為3.36億人。在網約車沖擊下，出租車行業近年來的市場規模出現萎縮。以出租車每人次運行路程為10公里來計算，全國出租車的每人次單價在19-30元之間。2017年，我國出租車行業的市場規模在7025-11252億元之間，明顯不及2013年的7637-12058億元的規模。

長遠來看，在網約車的推動下，傳統巡游出租車行業正加速變革，網約車與巡游出租車的融合正在加速，成為新型的出租車形態。未來出租車市場將進一步破除以牌照為核心的監管模式，網約車平臺公司將取代政府履行部分監管職能，政府與平臺的合作治理正在形成。

出租車行業前景趨于樂觀

近年來，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車擁有量膨脹進一步加劇城市擁堵，不少城市的出租車數量明顯跟不上市場需求的增長，由于數量管制，出租車數量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優先已成為各城市的投資策略，作為準公交的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數量增長速度將有可能會加大，預計增長速度在3-4%之間，行業發展前景趨于樂觀。

此外，共享經濟為城市出租車行業的發展提供了新的機遇。通過出租車行業不同層次的共享途徑，可以產生巨大的生態效益和經濟效益。為使出租車行業共享經濟得以健康發展，需要政府和社會各部門積極參與和配合。例如，加快傳統出租車改革，通過采取運營規模動態調控、出租車經營權期限制和無償使用、降低出租車租賃承包費（份子錢），給傳統出租車松綁減負。

因此，隨著出租車改革的推進和網約車的發展，出租車行業整體將保持較為穩定的增長速度，行業發展仍將在政府的管制下穩步推進。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國出租車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》

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