近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易全球化，各國之間的貿(mào)易量大大增大，帶動(dòng)了航空物流業(yè)的發(fā)展。其中，部分商品的儲存時(shí)間是有限制的，而航空物流是目前運(yùn)輸時(shí)間最短的方式，像這類需要保鮮的商品遠(yuǎn)距離配送離不開航空運(yùn)輸。未來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國貿(mào)易量逐漸增大，航空物流業(yè)也將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢。

航空貨運(yùn)總量不斷增長

在全球經(jīng)濟(jì)形勢不斷改善及世界貿(mào)易進(jìn)出口訂單持續(xù)增加的支撐下，2017年航空貨運(yùn)量出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈。2017年，以貨運(yùn)噸公里（FTKs）度量的世界定期航班貨物運(yùn)輸量強(qiáng)勁增長9.7%，大大高于2016年3.6%的增長。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球航空貨運(yùn)量達(dá)6150萬噸，同比增長的速度達(dá)7.89%，是全球貿(mào)易總量增速的兩倍多，這是自2008年全球金融危機(jī)后的反彈以來最大的增長幅度。空運(yùn)貨運(yùn)量的強(qiáng)勁增長，受到全球庫存補(bǔ)充周期和制造業(yè)出口需求旺盛的推動(dòng)。

2017年國際貨運(yùn)板塊占航空貨運(yùn)總量近87%，增幅從2016年的3.7%上升至2017年的10.3%。定期航班國際貨運(yùn)載運(yùn)比亦從2016年的約53%提高至2017年的55%。

北美地區(qū)占據(jù)航空市場主導(dǎo)位置

全球的航空業(yè)務(wù)自2014年以來發(fā)展較為迅猛，北美地區(qū)一直占據(jù)著航空市場的主導(dǎo)位置，拉美、非洲市場則較為慘淡，非洲更是呈現(xiàn)連年虧損的情況。據(jù)IATA統(tǒng)計(jì)，2017年全球航空公司市場份額主要集中在北美、歐洲、亞太這三個(gè)地區(qū)，北美地區(qū)占據(jù)絕對領(lǐng)先的地位，約占全部市場份額的48%。

未來亞太地區(qū)將趕超北美地區(qū)

2017年世界上主要的經(jīng)濟(jì)體迎來復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好，各國的貿(mào)易量也大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，2012-2017年亞洲地區(qū)主要貿(mào)易路線運(yùn)力年均復(fù)合增長率為3.7%，接近北美地區(qū)年均復(fù)合增長率，未來隨著“一帶一路”的發(fā)展，我國與亞洲周邊地區(qū)聯(lián)系更加緊密，亞太地區(qū)在航空物流市場份額將逐步超過北美地區(qū)，占據(jù)絕大部分市場份額。

從各區(qū)域?qū)掦w機(jī)的交付數(shù)量來看，亞太地區(qū)排名第一，遠(yuǎn)超其他區(qū)域，2017年亞太地區(qū)寬體機(jī)交付數(shù)量達(dá)159架，同比增長18.7%。隨著寬體機(jī)交付數(shù)量的增加，亞太地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)力將得到進(jìn)一步提高，未來航空物流業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報(bào)告》。

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