中國高鐵后來居上，運營里程已是世界第一

中國高鐵起步相對較晚，在世界范圍開始大興鐵路之時，我國高鐵屬于落后鐵路國。然而，不過經(jīng)過僅僅十幾年的發(fā)展，我國高鐵便取得了舉世矚目的成就，完成了從較落后鐵路國向先進(jìn)鐵路國的跨越式轉(zhuǎn)變。

2011年以來，我國高鐵營業(yè)里程逐年增加。2011年，我國高速鐵路營業(yè)里程在0.66萬公里左右。截至2017年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到2.5萬公里，是世界上高鐵建設(shè)運營規(guī)模最大的國家。

2017年全球高鐵里程數(shù)為3.77萬公里，我國運營里程占全球高鐵運營里程的66.31%，比日本、西班牙、法國、德國、意大利等國所有的高鐵運營里程總和還多得多，穩(wěn)居世界首位。

截止至2017年7月，隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”規(guī)劃的最后一塊關(guān)鍵拼圖——寶蘭高鐵的開通，西部地區(qū)終于納入全國高鐵網(wǎng)，東中西部高鐵運行實現(xiàn)互聯(lián)互通。中國高鐵已經(jīng)用2.5萬公里的營運里程織就了一張全球最大的高鐵網(wǎng)。在這張網(wǎng)中，中國30個省會級城市和直轄市盡在其中，平均每天運送超過400萬旅客往返于各個城鎮(zhèn)之間。高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370余個縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。

從我國高鐵客運量來看，中國高鐵客運量人次也逐年增高，增速在13%-35%之間，可以說是飛速發(fā)展。2017年，中國高鐵客運量達(dá)到16.69億人次，較2016年的14.72億人次增長了13.38%；高鐵旅客周轉(zhuǎn)量則從2012年的1962.47億人公里，一路猛漲至2017年的4709.92億人公里，6年來增長了140%。2017年中國高鐵客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分別占我國鐵路總客運量和旅客周轉(zhuǎn)量的55%和35%。

放眼世界，2016年全球高鐵客運量總?cè)舜螢?0億人，中國便占70%；即使是老牌高鐵強國，如日本和法國等，2016年全年高鐵客運量不過3.5億人次和1.3億人次，中國遙遙領(lǐng)先。

2017年投產(chǎn)新線達(dá)2182萬公里，“八縱八橫”是新目標(biāo)

2011年以來，我國高鐵投產(chǎn)新線呈現(xiàn)波動變化。2014年，全國高鐵投產(chǎn)新線5491公里，為近年來的投產(chǎn)峰值。2017年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8010億元，投產(chǎn)新線3038公里，其中高速鐵路2182公里。根據(jù)國家發(fā)展規(guī)劃“十三五”期間鐵路建設(shè)將繼續(xù)推進(jìn)，鐵路固定資產(chǎn)將維持高位。

未來，國家依舊會大力發(fā)展高鐵建設(shè)。2016年國務(wù)院審議通過了新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家鐵路規(guī)劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”；2017年印發(fā)《鐵路“十三五規(guī)劃”》，根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，高速鐵路將增加1.1萬公里。到2020年，我國高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；2030末形成“八縱八橫”高鐵格局；到2025年，高速鐵路達(dá)到3.8萬公里左右。這意味著，與2016年底相比，僅用10年的時間，我國高鐵里程將增加約73%。

“八縱八橫”建成將實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。至2030年，高速鐵路網(wǎng)將連接主要城市群，基本鏈接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，中國高鐵建設(shè)將會再上新臺階。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國高鐵行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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