據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛;機動車駕駛人3.27億人，其中汽車駕駛人超過2.8億人。

隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量繼續呈快速增長趨勢，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，保有量凈增1781萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機動車的比率迅速提高，近五年汽車占機動車比率從47.06%提高到61.82%，群眾機動化出行方式經歷了從摩托車到汽車的轉變，交通出行結構發生了根本性變化。

在此數量巨大的汽車背后一個億萬級的市場在近年關注度火熱提升，即汽車后市場。所謂汽車后市場，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。

前瞻產業研究院《互聯網對中國汽車后市場行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》指出：中國汽車后市場規模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。汽車后市場細分領域眾多，除目前市場關注的熱點洗車、維修保養外，汽車租賃、二手車交易、汽車配件、汽車金融保險等都包含在內。

那么在“互聯網+”時代，這個傳統行業將迎來怎樣的機遇呢。

一、互聯網如何直擊傳統汽車后市場消費痛點

互聯網以及移動互聯網的迅速發展，使得汽車后市場電子商務成為趨勢，消費者可以通過互聯網直接購買或者定制，減少了中間環節的消費;隨著互聯網的普及，企業汽車后市場品牌推廣力度加大，消費者在瀏覽搜索相關信息過程中也進一步改善了信息不對稱的消費情境。

以汽車配件消費市場為例，在配件方面的痛點主要是配件成本控制和假冒配件問題。互聯網可以從4個方面緩解這個痛點。

圖表1：互聯網解決汽車配件市場四大問題

資料來源：前瞻產業研究院整理

二、互聯網如何助力汽車后市場企業開拓市場

從傳統企業向互聯網轉型的發展階段來看，互聯網對汽車后市場行業的影響目前已突破了傳播互聯網化，銷售互聯網化在部分企業中已有業務經營，例如上汽集團旗下A車站在供應鏈環節實現互聯網化，并且未來逐步引入保險公司、汽車金融公司等公司，全方位拓展汽車后市場。

由此來看，互聯網助力于汽車后市場企業開拓市場僅為汽車后市場企業在前三個階段中的多元方式應用。其具體可指汽車后市場生產企業通過建立新媒體加強傳統汽車后市場品牌推廣與營銷，入駐第三方或垂直電商平臺以及自建商城等方式拓寬銷售渠道網絡，為產品在網絡中獲得一席之地;更有甚者則是企業通過大數據以及信息化等方式實現了供應鏈重構。

故而，在汽車后市場企業中企業可傳統汽車后市場行業的重要營銷渠道和汽車后市場企業的商業模式等方面進行重建，重點在于對企業的市場定位、客戶關系、價值主張、盈利模式、合作伙伴等重新定位調整。

圖表2：傳統企業互聯網化大致經過以下四個階段

資料來源：前瞻產業研究院整理

三、電商如何成為傳統汽車后市場企業的突破口

隨著我國汽車保有量逐年增加，不斷刺激著汽車后市場的規模化和高增速。然而高增速也伴隨著一系列問題，例如行業利潤降低以及不斷增加的管理成本困擾著廠商，質量不達標和高昂的價格困擾著車主等。

因此無論是對于中小企業還是對于大型企業，電子商務都成為其變革的重要機會，只需要一個網站只需要一個客服人員，就能在互聯網上銷售產品，減少了前期銷售渠道鋪張的大量資金積壓，減少了高庫存的資金壓力，讓價格更加透明，而且減少了中間環節，使產品從原材料到消費者手中大幅降低了成本，有利于整個行業的發展。特別是對于中小企業，電子商務降低了大型企業在傳統銷售渠道上的優勢，有利于中小企業更好定位目標群體，能夠在更廣泛的區域和空間銷售產品。

圖表3：汽車后市場行業電子商務的優勢

資料來源：前瞻產業研究院整理