試水取消“份子錢(qián)”  司機(jī)每月只交50元

近日，在拿下國(guó)內(nèi)首張專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的資質(zhì)許可證之后一周多時(shí)間，滴滴快的公司又透露，滴滴出行將與傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)上海海鷗控股、上海汽車(chē)集團(tuán)工會(huì)、上海交通工會(huì)共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)社”，探索出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)的新模式。

入社駕駛員每月只需要繳納50元服務(wù)費(fèi)，服務(wù)社除提供駕駛員銷(xiāo)卡、發(fā)票管理等日常服務(wù)外，還將提供車(chē)輛更新、車(chē)輛商業(yè)保險(xiǎn)等便利服務(wù)，以及線(xiàn)上代繳稅金等服務(wù)。此外，滴滴快的將為入社駕駛員派送訂單，降低出租車(chē)空駛率，在最大程度上做到“零空駛”；并為海鷗服務(wù)社定制管理信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)乘客投訴，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控。

專(zhuān)車(chē)平臺(tái)興起 出租車(chē)暴利模式終結(jié)？

“份子錢(qián)”是開(kāi)公司汽車(chē)的司機(jī)繳納的承租金等費(fèi)用的匯總，掛靠費(fèi)則是私人出租車(chē)?yán)U納給出租車(chē)公司的費(fèi)用。“份子錢(qián)”重、掛靠費(fèi)高，一直是不少城市出租車(chē)司機(jī)抱怨的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，不少地方在出租車(chē)領(lǐng)域采取配額制管理，把出租車(chē)車(chē)輛號(hào)段絕大部分放到出租車(chē)公司。由于形成壟斷，出租車(chē)數(shù)量長(zhǎng)期不增加，形成并加劇打車(chē)難;公司長(zhǎng)期靠高額的“份子錢(qián)”坐收漁利、一本萬(wàn)利，而出租車(chē)司機(jī)處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位，盈利大部分繳了“份子錢(qián)”，權(quán)益缺乏保障。

而互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)興起以來(lái)，以滴滴快的和優(yōu)步為代表的中外專(zhuān)車(chē)平臺(tái)通過(guò)低價(jià)策略和大量補(bǔ)貼的做法，在短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)造成了不小的沖擊，專(zhuān)車(chē)甚至還被寄予終結(jié)出租車(chē)公司暴利的期望。而交通部在10月10日對(duì)外發(fā)布針對(duì)專(zhuān)車(chē)管理的《征求意見(jiàn)稿》規(guī)定：份子錢(qián)應(yīng)協(xié)商確定并公開(kāi)、私家車(chē)不得介入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者及車(chē)輛和駕駛員實(shí)行許可管理等。至此，將“專(zhuān)車(chē)”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車(chē)管理范疇的監(jiān)管意見(jiàn)已經(jīng)非常明確，傳統(tǒng)出租車(chē)公司的盈利模式還將持續(xù)。

圖表1：中國(guó)專(zhuān)車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)租車(chē)O2O市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析，隨著用戶(hù)對(duì)專(zhuān)車(chē)的認(rèn)知程度提升、市場(chǎng)技術(shù)升級(jí)、資本利好和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”改革，中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)保持較長(zhǎng)時(shí)間的中高速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2015年中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到260.7億元人民幣交易規(guī)模，到2018年將會(huì)增長(zhǎng)至520億元人民幣，并將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

圖表2：中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)交易額預(yù)測(cè)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

雖然中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景被投資人看好，滴滴快的也已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)首張專(zhuān)車(chē)牌照，目前其在中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)上的占有率也非常高。但就目前公開(kāi)的信息來(lái)看，海鷗滴滴服務(wù)社的“低收費(fèi)出租車(chē)模式”還處在探索的過(guò)程，其盈利模式還不清晰，能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)、是否可復(fù)制可推廣，仍需要政策引導(dǎo)和司機(jī)群體的支持。

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