8月7日消息，科技部高新司在北京組織專家對“十二五”國家科技支撐計劃“更高速度等級動車組轉向架關鍵技術研究及裝備研制”（2011BAG10B00）項目進行了驗收。項目由青島市科學技術局組織實施，在南車青島四方機車車輛股份有限公司、北京交通大學、西南交通大學、同濟大學等課題承擔單位共同努力下，研制出適用于400km/h以上速度等級動車組轉向架樣機，并通過臺架試驗驗證。這也標志著我國高速軌道交通技術在350km/h動車組技術平臺的基礎上得到了進一步的提升與完善。

鐵路已成為中國閃亮的“名片”。按規劃，2015年，全國鐵路固定資產投資8000億元，全年計劃投產新線8000公里以上。預計到2015年底，全國鐵路營業里程將達到12萬公里，中國毫無疑問成為“鐵軌上的國家”。而在鐵路技術方面，經過持續的發展，中國的鐵路機車車輛及動車組制造技術通過自主開發，走過了“引進先進技術、聯合設計生產”，已經完全掌握了高速動車組的總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網絡控制和制動系統等核心技術，形成了高速列車的研發和批量制造能力，到了“打造中國品牌”的階段。中國鐵路的綜合實力受到國際社會的廣泛認可，形成了中國高速鐵路、中國既有鐵路提速、中國高原鐵路和中國重載鐵路四大特征，尤其是在高速鐵路建設方面，擁有比較優勢：一是集成優勢，即能夠從軌道線路設計、施工，列車、信號、牽引供電等設備供應到運營管理、設備維護等提供一攬子交鑰匙服務；二是技術層次豐富，不僅可以在既有線實現時速250公里，也可以在新線上實現時速250公里至350公里，能夠滿足不同市場需求；三是設計、施工、機電產品制造擁有明顯的成本優勢。

我國鐵路技術支撐動車組的發展。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，2014年，全國動車組累計產量1978輛，同比大幅增加。由于“十一五”期間，客運的重點發展和客運專線的大規模建設，中國動車組項目從期初的少量引進發展到大規模生產和應用。從保有量來看，截止2014年底，“和諧號”動車組累計投用1411組、13696輛，比上年增加103組、3232輛。

圖表1：2010-2014年和諧號動車組累計投用量（單位：輛）

資料來源：鐵道統計公報 前瞻產業研究院整理

快速發展的中國鐵路為中國企業“走出去”提供了強大的系統支撐。近幾年，中國企業陸續承攬了一批具有國際影響力的海外鐵路工程，如土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路II期工程、尼日利亞鐵路現代化I期工程、尼日利亞阿布賈城鐵項目、尼日利亞拉各斯輕軌項目、利比亞沿海、西線和南北線鐵路項目、阿爾及利亞北方干線55和175公里鐵路項目、安哥拉本格拉鐵路修復改造項目、阿爾及利亞高原鐵路151和39公里項目、沙特麥加輕軌項目、沙特南北鐵路Ⅱ標和Ⅳ標項目、以色列特拉維夫紅線輕軌BOT/PPP項目、委內瑞拉第那科--阿納科段鐵路項目、印度尼西亞南蘇門答臘煤炭運輸鐵路項目等等，吹響了中國鐵路“走出去”號角，積累了一定的海外鐵路承攬和建設經驗。我國鐵路設備的出口競爭優勢也較明顯，出口品種包括機車（電力機車、內燃機車）、客車、貨車、動車組、地鐵、各種配件等鐵路產業幾乎所有產品，海外市場拓展空間大。現階段，我國鐵路設備出口主要以貨車、內燃機車、地鐵及車輛零部件為主。此次適用于400km/h以上速度等級動車組的轉向架的研制有助于中國動車組跑在世界前列，加快出口海外的步伐。預計未來動車組出口市場也將會逐步打開。預計到2020年，我國動車組的出口量將超過150列。

圖表2：2015年1-4月鐵路機車車輛及動車組制造行業出口產品結構（單位：%）

數據來源：中國海關總署 前瞻產業研究院整理

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