中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。近年來，各路創業紛紛瞄準汽車后萬億市場，也得到了各路資本的親睞。

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2005年我國汽車后市場規模約為880億元，2009年為2400億元，2012年已增長至約4900億元，其中2009年至2012年復合增長率達約27%。2014年，前瞻分析認為，我國汽車后市場的規模約為7000億元。

圖表1：2005-2014年中國汽車后市場營業額趨勢圖（單位：億元）

資料來源：前瞻產業研究院

近幾年，我國汽車保有量逐年上升，2013年超過1.37億量，占到全球的12%以上。汽車數量的快速增長推動了汽車后市場的發展。但與汽車工業發達的歐美國家相比，我國汽車后市場品牌化、品牌專業化、規模化的發展思路還未成型。

1、汽車后市場企業數量多，但沒有出現龍頭企業

我國汽車后市場由于缺少政府的監管，再加上客戶維權意識薄弱，售假、欺騙的事情經常發生。汽車保險行業的騙保行為經常發生，認為騙保就是占便宜，而不是違法。汽配市場假貨較多，洗牌和整合將成為下一階段汽配售后市場的主旋律。

2、汽車后市場整體發展水平不高

汽車后市場整體發展水平不高，以汽車維修企業為例，我國汽車維修企業在30萬家左右，具有二類資質以上不到1/3。

3、汽車后市場服務水平較低

中國汽車售后服務質量評價中心發布的《2012上半年汽車售后服務評價報告》顯示，當前汽車企業售后服務總體質量水平不高，車主總體滿意度水平較低，汽車售后服務相關投訴量持續快速上升。

（1）汽車后市場服務從本質上愈發銷售化。具體表現為，拿服務品牌搞噱頭、博眼球，成為吸引大眾關注進行帶動新車銷售的手段。又或打著服務品牌的旗號、服務用戶的口號，協助4S店綁架汽車用戶；

（2）汽車后市場服務的關注點過于店內化，硬件設施、服務顧問等4S店內體驗成為售后部門關注和投入的重點，而在一些可能涉及用戶更多切身利益的方面卻持續不作為。

4、行業統計數據不到位

我國汽車后市場最大的問題就是統計問題，沒有一個官方的統計途徑和發布渠道，出現很多數據嚴重失真的現象。

5、供應商加大向后市場的發展

從2000年開始，領先的汽車配件供應商已經被中國售后市場的巨大潛力所吸引并大力開拓這塊市場。豐田、東風悅達等許多汽車制造商都已開始著手為用戶提供維修和汽車裝飾等售后服務，并在4S門店推銷品牌汽車用品。

6、汽車市場的投資規模越來越大

近幾年，國內汽車后市場的投資規模呈現擴大的趨勢。例如，安徽阜陽汽貿汽配物流園，園內有100家4S店，3000余家各類經營者。另一個鄂爾多斯汽車博覽園占地20平方公里，號稱全球汽博第一園，園區投資總額高達300億元，建成后年銷售額達500多億元。

7、國外企業加快國內擴張速度

國外企業加快國內擴張速度，國際知名品牌AC德科、博世、澳德巴克斯、黃帽子、杰菲（殼牌）、3M、霍尼維爾、尼爾森等紛紛加快在中國的擴張速度。

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