限購政策實施后，深圳每年有10萬個小汽車新增指標，按照搖號方式配置2萬個電動小汽車增量指標、4萬個普通小汽車增量指標，競價方式配置普通小汽車增量指標4萬個。電動小汽車單獨搖號，搖號配置的小汽車包括純電動和插電式小汽車。

深圳首輪搖號和競價，總計將配置約11112個增量指標，其中包括參與搖號的普通小汽車增量指標約4445個、電動小汽車指標約2222個，以及競價的普通小汽車增量指標4445個，電動小汽車指標占了大約20%。目前，深圳首輪小汽車增量指標申請數(shù)有152892條，首次搖號競價時間將延遲到3月9日，使用的仍然是2月份增量指標。

從中可以看出，電動小汽車實施單獨搖號，搖號成功概率也相對較高，表明深圳鼓勵購車者選擇電動小汽車進行搖號。政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和發(fā)展。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節(jié)能與新能源車的產(chǎn)品研發(fā)及示范推廣可謂風起云涌。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2013年中國新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛，其中純電動14243輛，插電式混合動力3290輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛。

圖表1：2013年我國新能源汽車產(chǎn)銷情況（單位：輛）

注：從下往上為純電動車和插電式混合動力車

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2014年1-11月我國新能源汽車生產(chǎn)57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成24631輛和23884輛。

電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。另外，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。

新能源汽車的發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)鏈相關環(huán)節(jié)的支持。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致分為五個部分：上游原材料--稀有金屬，主要涉及釹鐵硼、稀土和碳酸鋰行業(yè)；核心零部件--電池、電機和電控系統(tǒng)，其中電池是關鍵；整車制造；充電設備及場站；以及鋰電池回收產(chǎn)業(yè)。

圖表2：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈示意圖

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

國家形成了貫穿新能源汽車全鏈條的扶持政策，從技術支持到購車補貼等等，是近年獲得政府扶持最大的行業(yè)之一。目前電動汽車的充電設施也在完善的過程中，按照《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，預計到2015年，我國將在20個以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個充電樁、2000個充換電站構成的網(wǎng)絡化供電體系，滿足電動汽車大規(guī)模發(fā)展的能源供給需求。可以相信，相關產(chǎn)業(yè)鏈的完善將會進一步帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。