一、SUV深受汽車消費者追捧，市場規(guī)模不斷增大

在乘用車市場上，SUV越來越受到年輕一代的消費者的喜愛。尤其是對80后購車者而言，對城市SUV的喜愛程度超過對轎車的喜愛程度。從SUV市場表現(xiàn)來看，其市場銷量的增長速度超過了轎車銷量的增長速度，在乘用車和汽車銷量中所占比重逐漸增大的。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：2009-2013年，我國乘用車銷量逐年增長，2013年，我國乘用車銷量為1792.89萬輛，同比增長15.71%。2014年1-9月，乘用車銷量為1415.55萬輛，同比增長10.17%。

2009-2013年，我國SUV銷量保持逐年增長的趨勢，且增速較快。2013年，我國SUV銷量為298.88萬輛，同比增長49.41%；2014年前三季度，SUV的銷量為278.45萬輛，同比增長33.33%。

圖表1：2009-2014年中國SUV銷量年度走勢圖（單位：萬輛，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2008-2014年前三季度，我國SUV占乘用車銷量的比重呈上升趨勢。2013年，SUV銷量占乘用車的比重為16.67%，較上年提高了3.76個百分點；2014年前三季度，SUV銷量占乘用車銷量的19.67%。

與占乘用車比重相比，轎車占汽車比重呈上升的趨勢與占乘用車比重基本一致。2013年，占汽車總銷量的比重為13.59%，較上年提高了3.23個百分點；2014年前三季度，SUV銷量占汽車銷量的16.38%。

圖表2：2008-2014年中國SUV占汽車/乘用車銷量走勢圖（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、高端SUV市場格局競爭已形成

高端SUV市場競爭格局基本已經(jīng)形成，7款百萬級別的SUV牢牢在各自的細(xì)分領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢，近年來鮮有新車型進(jìn)入該領(lǐng)域進(jìn)行競爭。

圖表3：7款百萬級別的SUV分析表

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、途觀遭受BBA圍堵，緊湊SUV市場競爭激烈

2009年大眾首款國產(chǎn)SUV——途觀在廣州車展與消費者見面，2010年3月公布其售價，隨即在市場開始銷售。途觀一上市便獲得消費者的廣泛關(guān)注與喜愛。其銷售量也在20-30萬元價格區(qū)間獲得冠軍。在途觀銷量上漲，市場份額不斷擴(kuò)大之時，2012年華晨寶馬推出X1車型、2013年奧迪推出Q3車型、2013年福特推出翼虎和2014年奔馳推出GLA系列車型，成為20-30萬元售價區(qū)間途觀直接競爭對手。本文作者預(yù)測，隨著奔馳新車型進(jìn)入的到SUV該細(xì)分領(lǐng)域，緊湊SUV車型20-30萬元售價區(qū)間的競爭將會越來越激烈，然而隨著供消費者可選擇的車型增多，該部分市場份額也將繼續(xù)增大，誰能在該領(lǐng)域取得最后的勝利，關(guān)鍵在于誰能把握消費者偏好的變化趨勢。