隨著智能手機的普及，Wi-Fi已經變成生活的一部分，市場剛需構成商業Wi-Fi的基礎。全球智能手機出貨量基本處于穩步增長之勢，各季度同比增幅更是非常可觀。而從2013年第一季度起，智能手機占比已經超過傳統功能手機。商用Wi-Fi這個市場可以從目前智能手機的保有量和Wi-Fi使用率得出，到2013年年底中國智能手機保有量達6億左右，通過Wi-Fi上網的就有46%，40%的用戶對Wi-Fi有嚴重依賴癥。

我國商用Wi-Fi市場興趣于2010年，近兩年發展迅速。2012年，我國智能手機首次超過電腦成為接入互聯網的終端。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國商用Wi-Fi行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，目前全國Wi-Fi用戶數量近4億人，但不到手機網民總數的一半，低于全球56%的接入水平。截至2013年底，我國Wi-Fi熱點數量457萬個，預計到2014年可以達到685萬個。

圖表1：2010-2014年全國商用Wi-Fi熱點規模（單位：個）

資料來源：前瞻產業研究院整理

商用Wi-Fi應用領域主要有：餐飲業、休閑場所、酒店、商超以及公共交通。其中，飛機Wi-Fi“空地互聯項目”是一項集采用最新科技、完成技術改裝、實現安全保障、制定服務流程、修訂操作規章等一系列工作為一體的綜合性工程。

目前，世界上有兩種主流技術方式被用于實現空地互聯：

一是ATG，即地面基站向空中發射信號實現空地互聯的方式。東航與國航等國內其他航空公司都曾對這種上網方式進行過實驗和測試，但這種方式需要在飛行航路中或者特定空域架設地面基站向高空發射網絡信號，受到地形等條件限制很多，投入成本大，最突出一點是不能實現越洋飛行，且信號穩定性不足。

二是使用通訊衛星KU波段傳輸的信號進行空地互聯。這是一種可以覆蓋全世界絕大部分區域、不受航路及地形影響，數據帶寬較大，網絡運行較為穩定的方式。也是全球航空公司空中上網業務的主流技術模式。德國漢莎航空公司、美國聯合航空公司等也都使用這種技術提供空中上網服務。從今年一月份開始，東航即決定與中國電信聯手，共同將這種技術應用于空地互聯項目，使用亞太六號地球同步軌道通訊衛星實現空中上網。

在經過十余次的測試并向政府主管部門進行申報之后，東航與中國電信得到最終批復，允許在7月份完成中國大陸首個空地互聯測試飛行。2014年7月下旬，消息顯示東航已成功試航飛機WiFi系統，最大帶寬有32兆。隨著東航成功試航飛機WiFi，未來乘客乘坐飛機上網的可能性進一步增大，商用WiFi的市場容量也將明顯增長。